Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour tout le monde,

Ma commando pétarade fortement à la décélération , je pense qu'elle est réglée trop riche.

Suis-je dans le vrai ou il faut que je refasse aussi mon réglage soupapes?

Merci à vous

Commence au plus simple : jeu aux soupapes et serrage des tubes dans la culasse , pour éliminer les éventuelles prise d'air ...

Et question bête , elle a toujours fait ça , ou c'est apparu d'un jour à l'autre sans rien toucher sur la machine ????

J'ai changé le joint de culasse qui fuyait, et un pointeau de carbu. J'ai refait le jeu aux soupapes après travaux, mais à petit à petit ça c'est mis à pétarader!

Remarque, maintenant elle ne fuit plus!!

Il serait judicieux, après les conseils avisés du père Gigi, de vérifier le circuit
de ralenti...
A la décélération, le boisseau est en butée sur sa vis, le circuit d'air doit donc
être opérationnel afin de ne pas appauvrir le mélange.

Comme les copains ci-dessus.

Ce peut-être trop pauvre aussi,voir la couleur des bougies après avoir rouler en coupant le contact juste avant l'arrêt pour éviter que le moteur soit au ralenti.

Les bougies sont noires et assez grasses.

Et le starter ; bien enlevė?

J'ai pas de starter, donc pas de risque de ce côté là.

ça peut venir aussi d'un mauvais allumage vu les bougies noires, pas mal de gaz imbrulés qui pètent ensuite dans l'échappement à la décélération

loe-nae a écrit : ↑04 déc. 2017, 09:43 Les bougies sont noires et assez grasses.

Gras,pas sec, au toucher c'est plutôt (ouarf ouarf ) un souci de consommation d'huile,elle fume bleue ?

Noir et sec c'est carburation trop riche, dévisse d'un quart de tour les vis d'air, si toujours pareil mets les aiguilles au cran supérieur et bien nettoyer les bougies ou mettre des neuves,Champion N7Y de préférence.

Peut-être aussi vérifier le niveau de cuve des carbus.

J'ai réglé le niveau (baissé) sur ma 441 BSA qui pétait pas mal à la décélération et depuis presque plus de pétarades.

Ok, je vais tout reprendre.

D'abord le jeu aux soupapes, ensuite les niveaux de flotteurs, le réglage de richesse, nettoyage bougies.

Par contre, j'ai toujours peur de me prendre une châtaigne en enlevant l'anti-parasite pour le réglage des carbus (j'ai été traumatisé avec mes 103 ).

Avec-vous une combine pour cela?

Je vous tiens au courant.

Ne surtout pas enlever l' antiparasite, moteur tournant ! La bobine et l' allumage, si électronique, n' apprécieront pas !
Tu retires une bougie, insérée dans l' antiparasite et fixée en contact avec la culasse ensuite.
Cela démarre bien sur un seul cylindre.
Probable que l' allumage soit mal calé, les gaz imbrûlés détonnent alors dans le pot.

A+,
Loïc.

Est-ce que cela pourrait venir aussi du fait d'avoir une batterie faiblarde? (J'ai un allumage électronique Boyer)

Pas impossible,minimum 12.5 volts.

Pour les antiparasites mettre des gants de motos ou de travail.(me demande pas pourquoi je le fais,ceci dit normalement on doit pas prendre le jus si oui fils des bougies à changer)