Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

Il y a quelques temps ma norton es2 avait une belle fuite d’huile .. elle a donc été chez le mécano qui me l’a révisé et m’a garantie qu elle ne fuirait plus..

Après avoir récupéré la moto et avoir roulé 2 ou 3 jours sans aucuns problèmes je la rentre dans mon garage et une semaine après je me rend compte que j’ai 1 litre d’huile par terre ...

Après avoir lu un post sur votre forum que je n’ai pas bien compris je me dis que j’ai peut être un problème de ressorts derrière mon carter de pompe à huile ..

Quelqu’un peut il m’aider?

J’ai plein de doc norton mais n’arrive pas à y voir clair dans le éclatés ..

Merci d’avance!

Pour ma part je contacterai d'abord l'executant

Déjà un mécano qui te garantit que ton anglaise ne fuira plus....

Brèfle, si tu ne t'en sers pas souvent, et que tu as une belle flaque dessous, tu pourrais commencer
par bien sécher avec un chiffon ou de l'essuie tout sous le moteur.

Et ensuite tu mets un joli carton bien propre dessous et tu repasses une heure plus tard.
Ou le lendemain matin. ( le canard était toujours vivant...)

Je ne fais plus confiance à ce mecano

La fuite est importante

Est ce normal que une fois le carter de pompe à huile déposé Ca coule par la pompe à huile ?

Vois ça
http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus

Avant de tout démonter, arrives tu à localiser l'origine de la fuite?

Cf Zerton:

zerton a écrit : ↑10 déc. 2017, 15:24 Déjà un mécano qui te garantit que ton anglaise ne fuira plus....

Brèfle, si tu ne t'en sers pas souvent, et que tu as une belle flaque dessous, tu pourrais commencer
par bien sécher avec un chiffon ou de l'essuie tout sous le moteur.

Et ensuite tu mets un joli carton bien propre dessous et tu repasses une heure plus tard.
Ou le lendemain matin. ( le canard était toujours vivant...)

Oui, la fuite viens de ce carter ..

Oui, c'est normal que carter déposé l'huile coule , ça s'appelle la gravité ....

Et si ta pompe est un peu usée et que tu laisses la machine sans tourner un bon moment, l'huile descend dans le bloc e t finit au point le plus bas : par terre ,
Ne jette pas la pierre sur ton mécano qui a sûrement fait ce qu'il pouvait ...

Ok merci pour ces infos ..
Comment savoir si la pompe est fatiguée ?

Je fais comme toi, je roule en Norton et après une semaine d'immobilisation, une bonne partie du réservoir d'huile se retrouve dans le carter moteur....mais pas par terre.
Par contre au démarrage la j'ai un bon demi litre qui crache par le reniflard moi je mets une bouteille dans le tuyau et au bout de 5 minutes ca ne crache plus. Depuis j'ai une vanne 1/4 de tour sur le départ d'huile et la plus de soucis, mais un risque d'oubli donc une sécurité associée.
Pour ma part la pompe est neuve mais ca passe entre les pignons et c'est normal.

Pour que ton huile finisse par terre il faut que ton moteur ne soit pas étanche, même plein d'huile ça ne devrait pas sortir. Ou alors cela vient de la connection entre le réservoir et le moteur et la c'est moins grave

Merci pour le lien de la pompe à huile.. je vais la contrôler!

Je vous ai fait une photo du carter avec les pièces qui s’y trouvent
Pourriez vous me dire si tout est correct ?



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J’ai l’impression Que le joint n’3 est très fatigué, j’ai acheté un joint neuf que je pensais le bon (celui à gauche sur la photo) mais il ne ressemble pas vraiment au vieux joint
Pensez vous que c’est le bon ? Quel est le rôle précis de ce joint ?

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Voici de plus près le joint neuf à gauche et le vieux à droite

Une petite question,
Avec quoi dois je t etancheifier ce carter ?
Existe t’il un joint papier ?

Normalement oui. Sinon tu peux en faire un.. Le joint conique de pompe à huile s'é rase et devient comme le tien, surtout si le joint en papier n'a pas été installé. Pas très grave tant que ça jointoie.

Bonjour à tous .. voilà j’ai decoupe un joint pour le carter allumage
..
Je vais remonter en remplaçant le joint en caoutchouc et recaler ma magneto .. j’espere
Que ça ira !