Les motos anglaises d'avant 1983

Pachi a écrit : ↑17 déc. 2017, 21:49 Tu es un inconscient qui roule a plus de 30 Km/h pendent que les reste plus prudent roule a 20Km/h!

Je maitrise assez bien l'art de la glisse sur la neige, même en auto
Quand la poudrerie s'accentue ou il y a beaucoup de neige sur la route ou j'ai misère à bien voir au delà de 50m; je diminu ma vitesse à 80 Km/h

Pachi a écrit : ↑17 déc. 2017, 21:49 La distance entre lampadaires j'imagine que sera de 15m dans les autoroutes du Quebec par rapport la longueur du Metrobus articulé (62ft= 18,9 m), qui s'arrête entre deux lampadaires.

50m en moyenne entre chaque lampadaire dans le 2e video
Car l'image est un peu tordue du fait que j'utilisait un objectif grand angle 140°

Je ne dit pas maintenant, car mes pneus date de 2013, mais quand je les ai installés il y a eu du verglas et un grand froid la semaine suivante. J'ai fait un essaie dans le nord de Beauport sur un chemin forestier glacé comme une patinoire municipale, avec pleins de courbes et de vallons.
Croyez le ou non, j'entendais les Hakka 7 s'aggripper fermement dans les courbes sur la glace sans soucis à une vitesse variant de 60 à 80 Km/h comme si je roulais sur une route asphaltée.

Mais je n'aime pas les derniers Hakka 9 qui ne dégagent plus aussi bien la neige que les anciens Hakka selon ce que les gens en témoignent.

J'achèterais des Gislaved Nordfrost 200 clouté d'usine qui me semble supérieur au Nokian

...et le metrobus articulé qui apparait entre deux lampadaires au minute 5:06?

https://www.youtube.com/watch?v=PjhsQBl0UAU

Pachi a écrit : ↑17 déc. 2017, 21:49

15m / 1,8 s x 60' x 60'' / 1000 m = 31.7 Km/h

Elève Pachi, vous repasserez à la session de septembre...

... pour le repêchage.

Intéressant

Oui mais reçu à l'examen d'inspecteur de police.... quel bon déducteur et enquêteur

Transgarp a écrit : ↑16 déc. 2017, 15:25 https://www.affairesdegars.com/page/art ... hiver.html#


Rue enneigée dans le Vieux-Québec entre 1870 et 1880. Le ramassage de la neige était un peu déficient!


Poteaux de téléphone presque disparus sous la neige au Saguenay en 1972.


Souffleuse à neige se frayant un passage dans une immense masse de neige. On doit au Montréalais Arthur Sicard l'invention de la souffleuse à neige en 1928. Il a révolutionné l'allure des rues de nos grandes villes.


Quartier résidentiel enseveli sous la neige après une petite bordée! Ça s'en vient, ne vous inquiétez pas!

Ces amas de neige sont vraiment impressionnants, quoique la dernière photo semble indiquer une diminution des précipitations.
Heureusement que nous avons le Gulf Stream pour nous épargner cela, car la France est sous la même latitude que le Canada.

A+,
Loïc.

Michel H a écrit : ↑17 déc. 2017, 18:37...Surtout les propulsions arrière....

Euh...une "propulsion" c'est forcément "arrière". Comme les "tractions" sont nécessairement "avant"...

APEMA a écrit : ↑18 déc. 2017, 13:41

Michel H a écrit : ↑17 déc. 2017, 18:37...Surtout les propulsions arrière....

Euh...une "propulsion" c'est forcément "arrière". Comme les "tractions" sont nécessairement "avant"...

Ce pléonasme, s'il y en a, n'offense sentiment aucun, parce que surement qu'il sera un erreur involontaire pour qu'il était transi de froid.

Merci Transgarp pour les belles photos de neige.

Ça me rappelle (années 80) rouler avec la Norton 850 MK3 Interstate (petit guidon) dans la neige, pas trop épaisse bien sûr mais plus que maintenant, de Seine et Marne.
Je faisais 120 km par jour (plus de 25 000 km par an si la Norton n'était pas en panne )
Je mettais des cordes enroulées autour des pneus pour pouvoir avancer, mais à vrai dire la neige fraîche pas de soucis, par contre une fois bien tassée par les autos, un peu fondue dans la journée et gelée après une nuit là c'était "Holiday on Ice"...
Si je glissais et tombais ceux qui voulaient m'aider ne tenaient pas debout non plus !
J'avais même essayé des vis inox "Parker" vissées dans les pneus pour le verglas et les plaques de glaces,
pas de crevaison mais les vis s'usaient très vite sur le bitume !

Il m'aurait fallu des pneus TT et peut-être une Triumph !

michelm a écrit : ↑18 déc. 2017, 15:02 J'avais même essayé des vis inox "Parker" vissées dans les pneus pour le verglas et les plaques de glaces,
pas de crevaison mais les vis s'usaient très vite sur le bitume !

Quand j'ai recommencé à rouler l'hiver en Triumph en 2008, j'avais prévu d'installer des vrais crampons de pneus autos sur les pitons de pneus double-usage M+S. Mais vivant dans une province de peureux qu'est devenu le Québec. Une loi a été pondue par une ministre des Transports peureuse de l'hiver obligeant tous les véhicules à installer des pneus d'hiver avec le pictogramme du flocon du 15 Décembre au 15 Mars
Maintenant ils parlent de devancer la date au 15 Novembre
Alors tout mes projets sont tombés dans la glace et oui il existe des vrais pneus d'hiver de motos avec le pictogramme réglementaire, mais seulement dans les dimensions de 17 et 19" fait par Anlas

Tout cas, sur ce lien je raconte l'hiver 1979 quand la société des transports d'autobus de Québec a fait une grève m'obligeant d'utiliser le Triumph tout l'hiver vu que c'était mon seul véhicule

http://transgarp.dyndns.org/motorcycle/Hiver-1979.html

C'est aussi dans cette période de 1975 à 1980 que je me faisais un devoir d'utiliser le Triumph durant le temps des Fêtes pour aller voir un copain au nord de Beauport d'environ 40 kilos dans une région forestière et souper à l'orignal et quelques bonnes bières pour me réchauffer dans la nuit au retour.
Tempête de neige ou pas, j'étais toujours fidèle au rendez vous entre Noël et le Jour de l'An

Transgarp a écrit : ↑18 déc. 2017, 16:24 obligeant tous les véhicules à installer des pneus d'hiver avec le pictogramme du flocon du 15 Décembre au 15 Mars
Maintenant ils parlent de devancer la date au 15 Novembre

Meeeerde...Encore le réchauffement climatrique....