Les motos anglaises d'avant 1983

Des que ma commando a un peu chauffé, j'ai plus d’étincelle

JuJu a écrit : ↑16 janv. 2018, 20:02 Des que ma Commando a un peu chauffé, j'ai plus d’étincelle

Dès que Spindrift prends le large,
il n'a plus de mât.
Pas de chance.
T'inquiète Juju, Yves va te démerder ça.
didier, impertinent

Euh...

Un test des bobines pourrait te renseigner, peut-être ?..

A+,
Loïc.

A voté !

Rupteurs ou électronique l'allumage ?

J'avais pas vu le sondage

AH,,,,,??????
vachement enmerdés avec vos meules quand même.....Tricati doit arrivé sur zone bientôt

Je pense aux bobines, l'échauffement dilate l'enroulement et coupe le fil donc l'allumage, à froid ça revient, elles sont bien en série ? Pas d'essais en débranchant un fil HT (risque de claquage interne) ?
Pour le TriSpark il semble fiable mais Tricati le connaît bien et pourra en dire plus.

Moi j'ai voté oui à tout hasard!
Et vive l'arrêt publique!

c'est le delco ?

A voté
Quelqu'un a soufflé une bougie

Deux Doliprane, un bol de lait chaud avec du miel et 40% de poire. Au lit, et hop, le lendemain, c'est fini.

Euh , est-ce qu'on peut remplacer le lait chaud par du citron, et la poire par du rhum ????

Si, en plus , on pouvait avoir du sirop de canne à la place du miel , c e serait la Rue Michel !!!

Sinon, pour moi, c'est la batterie ....( et ses enfants )

JuJu a écrit : ↑16 janv. 2018, 20:02 Des que ma commando a un peu chauffé, j'ai plus d’étincelle

la SCOUMOUNNE

J'ai eu ce problème avec mon Guzzi LeMans, et c'était les condensateurs.

Idem sur une T500 Suzuki...Changement des deux condensateurs (qui fonctionnaient moteur froid ou tiède, mais pas - ou très mal - à chaud), et ça remarchait !