Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,
Je reviens d'une belle balade avec la GS, essai après réfection du faisceau et remise en route de la dynamo.De ce côté-là, tout fonctionne, un vrai bonheur (Gourdon, Cipières, tu connais, Luc!)
Sauf que maintenant il faut que je peaufine la carburation: le moteur ne veut pas dépasser 4000 tours, ça se met à ratatouiller et à fonctionner par à-coups. D'autre part il me semble que ça pétarade un peu beaucoup quand je coupe les gaz (si je puis dire!)
Pour info: le moteur est un CB34, le carbu un concentric MK1 930, les cames 2448 Adm. et 2450 Ech. et l'allumage est calé à 39° BTDC.
A votre avis: main jet, aiguille, boisseau???
Merci pour votre aide
Claude

Ah oui je connais !!!
Ca commence même à me manquer pas mal !
au plaisir

beaucoup de problèmes de carburation le sont souvent d'allumage
mais ceci, n'est-ce-pas n'engage que moi

essai de jouer sur la hauteur d'aiguille

Merci Philippe, j'essaie ça dés demain.
Claude

Bon, l'aiguille était au plus bas (cran du haut), je l'ai mise sur le cran du milieu, c'est tout de suite bien pire: ça commence à ratatouiller dés les bas régimes.
Changer le needle jet, l'aiguille?
D'autre part, les deux goujons qui tiennent le carbu sur la culasse sont un peu trop courts, ça peut se changer facilement?
Merci pour les conseils.
Claude

Quel gicleur d'aiguille un .106 ?
Vérifie aussi que le porte gicleur soit bien vissé , ainsi que le gicleur de marche ! (Me demande pas pourquoi je te le dis ... )

Gigi, tu as une vue EXTREMEMENT perçante! (et ne me demande pas comment je le sais!)
après remontage du carbu (et resserrage interne....) nouvel essai routier demain.

Gigi , extra-lucide et personne nous a prevenu

Ma nouvelle carte ...

Monsieur Gigi, voyant, dons hérités de son cousin Marcel, dépanne les carbus à distance ...Pour les motos russssssses, prévoir un délai raisonnable ...

A partir de ce jour , appelez moi donc Maître, en toute simplicité ...