Les motos anglaises d'avant 1983

quand tu auras tout ouvert, malheureusement il faut tout démonter sur ce moteur, tu connaîtras bien ton moteur et tu auras remis des pièces d'usures, roulements, bagues neufs et un épurateur propre plus filtre. Tu seras le roi avec un bon moteur

Dans mon cas T140 de 79/80 avec 25 000 km, j'ai tout ouvert suite à des fuites chroniques des colonnettes et pour remettre les bons arbres à cames et le bon calage de distribution des premières T140, ainsi qu'un roulement "renforcé" coté distribution, les pistons étant du type des premiers modèles donc avec compression un peu plus importante.

L'épurateur était à nettoyer, la quantité de crasse n'était pas excessive mais c'était quand même bien utile, voir photo.
Les poussoirs et arbres à cames étaient à changer, de longues périodes d'inutilisation ne doivent pas favoriser la lubrification au démarrage.
Les fils en sortie d'alternateur commençaient à se couper, enfin la gaine déjà.
La diode zener était HS coupée (alternateur 3 phases plus puissant).
Les maîtres-cylindres étaient bien oxydés.
J'ai ajouté un support filtre à huile type Norton.
Bref la routine !

http://motos-anglaises.com/phpBB3/viewt ... A9tat+t140

bonjour ,

on peut toujours se poser des questions sur l'état de ceci ou cela .....c'est ta décision et ton feeling ...

essaies de connaître l'historique de la moto , sinon si elle tourne bien sans bruits ni fumées , tu peux toujours rouler gentiment en surveillant ta pression d'huile (monter un manomètre) et tu verras bien , sans t'engager dans un Paris -Dakkar , en roulant dans ta région . C'est un gros boulot (pour l'hiver)

à moins que tu aies vraiment envie de faire de la mécanique , alors vas-y

cdlt
Albert

A part l'entretien de base, je suis loin de pouvoir gérer une telle opération...

Sur la T140 de ma femme l'épurateur a été nettoyé à 50 000 kms . Les vidanges étaient régulières et la moto n'a pas de filtre à huile externe .