Les motos anglaises d'avant 1983

Normalement il devrait y avoir un éclateur ou parafoudre, qui permet d'éviter la surtension de détruire l'isolant du bobinage mais c'est mieux d'éviter de le faire

Ça fait des années que pour tester une magneto je la fait tourner A VIDE avec une perçeuse et les fils coincés dans les trous de fixation pour verifier ma couleur de l etincelle
L ' ancien qui fait voir la methode se serait trompé pendant tant d année ?


Et apres le test ;elle marche bien merci

Oui s'il y a un éclateur pas de problème, avec les fils externes à une distance de la carcasse.
A l'air libre on peut mettre plusieurs mm, voire 1 cm.

C'est d'isoler complètement la sortie haute tension, qui crée une forte surtension capable de percer l'isolant d'une bobine ou d'un enroulement haute tension de magnéto.
La tension va monter jusqu'à ce qu'un arc se forme quelque part, si le système d'allumage ou la magnéto est en état correct.

exemple (je ne sais pas comment c'est fait sur une Lucas) :

http://boursinp.free.fr/bonus/magneto/pdgmagn.htm

On voit un parafoudre en sortie HT (rouge) qui permet de limiter la surtension

Alors, suite et fin de la traque : un sien copain lui a prêté un boitier Lucas : hop, étincelles nickel. Donc boitier à faire reconditionner à l'occasion et mon mien copain vient d'en acheter un reconditionné en Angleterre.
Le remontage continue ....
Merci à tous, ça me permet de progresser.

Bonjour Arnaud,
On ne se connait pas, mais on est dans le même coin de France J'habite au Thor, à 18 km d'Avignon.
J'ai une Bonnie T140E de 1981, elle est finie de remonter à 99%, manque 2,3 bricoles et je la redémarre.
Peux-être à une occasion prochaine, sur les routes du Lubéron