Les motos anglaises d'avant 1983

Je viens de lire sur le site qu’il ne fallait pas d’huile ÉP dans nos boîtes j’ai une Norton Atlas et je met de la Castrol Classic EP 90 en croyant bien faire. Merci de me dire quelle huile mettre . J’avais lu qu’ il ne fallait pas mettre non plus des multigrades
Merci de vos conseils

Tu continues, ça va très bien. Je mets de la EP 80/90 parce qu' on m'en a donné . Ce que Norton revommandait d'origine c'était de l'huile moteur garde hiver, cad 50. Ça correspond à 80 en EP.

Il est dit sur le forum que les huiles EP attaquent les bagues en bronze??
Merci Michel de ta réponse

Je pense que si c'était le cas,mes bagues s'en seraient rendu compte après 30 ans!

Si tu veux de la vraie 90 bien épaisse et sans additifs, tu vas chez un mécanicien agricole
avec ton bidon vide de 2 litres. Généralement, ils achètent ça par fûts de 200 litres.
La 80/90 qu'on trouve dans les grandes surfaces me paraît aussi liquide que de la 30 ou 40..

Comme MichelVincent,grade 90 de supermarché,à 90 000 kms les bagues bronze étaient loin d'être H.S.

Faut pas croire,dur comme fer,tout ce qu'on lit,bien souvent il y en a beaucoup plus à laisser qu'à prendre.

classification GL4, en 80W90 ou 75W90 minérale, éviter les huiles qui sont GL5, effectivement certains additifs peuvent attaquer les bagues bronze/phosphore.

Oui mais Yves il en faut des dizaines de milliers de kilomètres,plusieurs vies pour beaucoup.

Je l'avais déjà signalé, on peut difficilement faire mieux sur le sujet (mais ça ne convainc pas beaucoup) :

https://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=3145

C'est la norme MT1 qui est la plus restrictive avec la compatibilité cuivre.
On trouve facilement en centre auto des GL5 MT1 de pétroliers qui conviennent parfaitement , Total par exemple.

Moi, j'ai ça, que je réserve pour une future vidange de boite de ma Commando. J'en ai quelques bidons (neufs !) achetés dans une brocante, car ça me plaisait bien : "made in UK".
Cela dit, ça me parait un peu fluide (EP 75W/85), et il n'y aucune mention du grade GL4, GL5...ou autre ?

je commence à avoir des doutes par rapport à ce qui est écrit dans ce post...

Pour moi déjà ce qui est important c'est le grade que donnait l'usine : 90 ,après si on trouve de la GL4 ou GL5 MTI c'est peut-être un plus sur le long terme.

denis l a écrit : ↑27 juin 2018, 09:04 Je l'avais déjà signalé, on peut difficilement faire mieux sur le sujet (mais ça ne convainc pas beaucoup) :

https://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=3145

C'est la norme MT1 qui est la plus restrictive avec la compatibilité cuivre.
On trouve facilement en centre auto des GL5 MT1 de pétroliers qui conviennent parfaitement , Total par exemple.

Merci pour le lien Denis, je retiens que l'huile de boîte actuelle ne pose pas de problème avec les bagues bronze et vu le kilométrage fait maintenant elles vont durer longtemps ...

Tricati a écrit : ↑26 juin 2018, 10:26... éviter les huiles qui sont GL5, effectivement certains additifs peuvent attaquer les bagues bronze/phosphore.

J'ai vidangé récemment la boite de ma T150 pour de la Motul HD 80/90. Donc je viens de regarder: elle est minérale et marquée GL-5, mes pauvres bagues !
J'ai examiné aussi la Motul 4100 Turbolight que j'utilise avec bonheur depuis des lustres pour le moteur. Aucune mention de cette Norme API n'est affichée.
Quelques recherches superficielles me laissent à penser, pour un motif que j'ignore (additif nocif ?) que la Norme GL-5 est susceptible d'agresser le cuivre et les alliages qui en contiennent; donc nos valeureuses bagues bronze, celles justement qui ont gagné le TT cinq années de rang.
Les amateurs de Land-Rover paraissent en effet tout particulièrement remontés.
Est-ce grave Docteur ?
didier, qui se sent fébrile tout d'un coup

Vran kozh a écrit : ↑27 juin 2018, 18:32
Quelques recherches superficielles me laissent à penser, pour un motif que j'ignore (additif nocif ?) que la Norme GL-5 est susceptible d'agresser le cuivre et les alliages qui en contiennent; donc nos valeureuses bagues bronze, celles justement qui ont gagné le TT cinq années de rang.
Les amateurs de Land-Rover paraissent en effet tout particulièrement remontés.
Est-ce grave Docteur ?
didier, qui se sent fébrile tout d'un coup

Ce que dit l'ingénieur pétrolier du forum Land Rover : si les additifs EP corrosifs ont posé problème dans les années 1960, ce n'est plus le cas aujourd'hui par rapport aux tests normalisés.
Depuis ces mêmes années Triumph recommande de l'EP90 pour ses boîtes.
Ensuite penser que les huiles des années 50 (si on peut encore en trouver) sont meilleures car contemporaines de nos motos, c'est un peu comme préférer les ventouses aux antibiotiques pour une pneumonie.

farpaitement!