Les motos anglaises d'avant 1983

Salut,
Avant de prendre des risques apres avoir remonte la culasse, quelle méthode ideale pou bien régler le jeu aux culbuteurs sur une Triumph TR7 ? Car la revue tek ne parle pas de la position du piston mais simplement de régler le jeu sur la soupape fermée à l'opposé de celle qui est complètement ouverte.
Merci davance

V'la que le forum est entré en phase vibratoire ....

Ne te préoccupe pas du piston , concentre toi sur les soupapes , vu la configuration du moteur Triumph , si ta soupape d'admission droite est à pleine ouverture , sa comparse est complètement fermée (que ce soit l' admission gauche ou l'échappement droite ) .

Merci cest ce que jai fait. me voila rassuré !
Faut dire qu'avant cette moto je n'ai eu que des twins à plat ou en V, donc pas la même procédure
A+

François86 a écrit : ↑19 juil. 2018, 09:44 Merci cest ce que jai fait. me voila rassuré !
Faut dire qu'avant cette moto je n'ai eu que des twins à plat ou en V, donc pas la même procédure
A+

...et çà serai encore différent si tu n'avais eu que des twin 2 temps....

courage, la TR7 est une moto très sympa !!!
A+

Oui c'est clair, plus de problèmes de soupapes

tu peux bien sur régler au point mort haut explosion, comme sur tous les 4 temps, mais ça demande davantage de manipulations.
La méthode du manuel Triumph est disons… plus pragmatique, et le temps épargné te laisse le loisir de déguster une bonne tasse d'eau chaude avec des rôties, il est vraiment n'est il pas?

I would prefer scones , fulfilled with dairy cream

Me too !
Regal !!