Les motos anglaises d'avant 1983

Et les coussinets de bielle et manetons, quel état ? Vérifie obligatoirement l'ovalisation des têtes des bielles, elles sont quasiment toujours ovalisées, un bon rectifieur peu remédier à ça.

Entre autres pour les causes tu peux regarder sur mon vieux site :

http://yves.trident70.pagesperso-orange.fr/

http://yves.trident70.pagesperso-orange ... age_11.htm

Neptune06 a écrit : ↑24 nov. 2018, 10:37 Bonjour à tous,
Bonnes nouvelles :

• les carters sont bien appairés et ne sont pas ressoudés. Une chose est sûr la bécane a du faire pas mal de bornes, le pignon de sortie de boite est bien bien fatigué, il a des ratiches de centenaire.
  Les AAC sont en bon état.

Voici une photo de l'embiellage, les paliers sont quand même bien marqués .
Petite question aux experts Trident :
le vilebrequin doit-il avoir le même numéro frappé que les carters ?
Bon il faut continuer le chemin, je vais faire une bonne métrologie pour vérifier tout ça et après la carte bleue chez LPW et l'embiellage chez le rectifieur.
En tout cas jipé, pour le remontage, j'ai bien noté ta manip. de faire tourner la pompe à huile avec une perceuse, ça permet d'être sur qu'il y a bien de l'huile partout avant que le bouzin démarre.

Cordialement

Neptune06

Ca c'est plutôt une bonne nouvelle, cela dit le moteur étant en petits morceaux cela ne dispense pas de faire contrôler également le bon alignement des paliers du carter, à voir avec ton rectifieur.
La boite, en ce qui me concerne je n'y ai trouvé aucun problème de pignonnerie en revanche pour la démonter entièrement il te faudra sans doute l'extracteur adéquat du moyeu d'embrayage.

La pompe à huile se sort normalement sans problème, mais surtout si tu soupçonne un kilométrage très important, il te faudra porter toute ton attention à l'état de l'amortisseur de couple. Les caoutchoucs bien sur mais également l'état des rivets du moyeu central.
.
Le système de transmission primaire de cette moto est une invention diabolique qui tout comme le bas moteur ne supporte pas l'à peu près.
Bon courage pour la suite, tu as tout l'hiver devant toi.

Belle pièce
Bon courage Neptune

Tricati a écrit : ↑26 nov. 2018, 07:55 Et les coussinets de bielle et manetons, quel état ? Vérifie obligatoirement l'ovalisation des têtes des bielles, elles sont quasiment toujours ovalisées, un bon rectifieur peu remédier à ça

Bonjour à tous
Merci pour vos retours et vos encouragements,
Je n'ai pas pu faire toutes les mesures, il me manquait des instruments , je vais voir avec le rectifieur pour le reste. La bonne nouvelle est que les coussinets de bielles et les manetons ne sont pas marqués, les coussinets sont en 1er cote. Je pense qu'il ne sera pas nécessaire de rectifier les manetons, simplement le remplacement des coussinets. Par contre, à l'oeil, il est possible que les têtes de 2 bielles soient ovalisées, je demanderai au rectifieur si il y a la possibilité de les baguer.
Jipé, au remontage, je vais en profiter pour fiabiliser l'embrayage (cf Yves) et je jeterai un coup d'oeil sur l'amortisseur de couple.

Bien cordialement
Neptune

Têtes ou pieds de bielles ovalisés ?
Je vois mal comment insérer des bagues sur les têtes de bielles.

A+,
Loïc.

Les bielles contrairement à nous ont la tête en bas et le pied en haut. C'est comme ça.

philippe c a écrit : ↑28 nov. 2018, 10:30 Les bielles contrairement à nous ont la tête en bas et le pied en haut. C'est comme ça.

Oups, je suis tête en l'air, je me suis pris les pieds dans le tapis, j'en suis retourné, bon une tiote photo c'est mieux

je ne sais pas si tu l' as prévu, mais ce serait bien de peser te bielles, voir si elles ont le méme poids, dés fois on a des surprises

Petite question :

la coloration des bielles, c' est habituel ? Et cela survient rapidement ou après un fort kilométrage ?

A+,
Loïc.

Je dirais après quelques dizaines de milliers de kilomètres comme l'intérieur des pistons,qui doivent être flamber aussi là pour 2 des bielles.,à priori celle de droite est beaucoup plus récente.

Merci Francis.

A+,
Loïc.

Bonjour à tous
Je viens de recevoir des pièces commandées chez LPW, grosse surprise avec le roulement TS , l'armature est en plastique alors que d'origine c'est en bronze.
Vous en pensez quoi ?

Reste à savoir exactement ce qu'est ce roulement, d'après la marque et les références gravées dessus tu devrais pouvoir en trouver les caractéristiques sur les catalogues des fabricants voir des fournisseurs de roulements.
Normalement ça ne devrait pas être du plastique issu du recyclage des bouteilles de Coca. C'est un matériau synthétique performant censé convenir à cet usage mais je n'en sais pas beaucoup plus.
Je crois me souvenir qu'il m'avais fourni le même type de roulement, la photo n'est pas très claire à ce niveau mais cela ne semble pas être du bronze.

J'ai fait confiance à sa réputation et je l'ai monté sans vraiment me poser de question. Jusqu'à présent il ne m'a pas posé de problème, j'espère que je n'ai pas eu tord.