Les motos anglaises d'avant 1983

laverdiste a écrit : ↑23 août 2018, 21:46 Oui pour les tuyaux j'ai contrôler ,ok les pignons de pompes et les plans des carters des pompes aussi ok, le retour par le tuyau du bas moteur ce fait aussi.
Je vais déposer sur une culasse les axes et culbuteurs voir si l'orifice et bouché et la canalisation depuis en bas autrement je vais démonter un cylindre culasse pour voir les joints !
je fait une pose avec cette moto car je doit aussi réparer ma Laverda (fuite huile au cache soupapes pas grave)
je vois que le site et très actif, bravo à vous tous ça fait plaisir de voir des passionnés de motos Anglaises , je suis souvent sur le site Laverdamania qui est aussi super concernant les Laverda .
J-F

Matchlessman a écrit : ↑23 août 2018, 14:36 Si l'huile ne remonte pas dans le réservoir, elle doit rester dans le carter moteur et s'échapper dans le carter primaire : Celui-ci est-il rempli d'huile ??
Ensuite et déjà vu : inversion des tuyaux d'huile ....!! L'alimentation se fait à l'avant et le retour à l'arrière.
Enfin, et si la tuyauterie n'est pas bouchée , il faut mettre en cause la pompe et ses engrenages dont l'usure peut se située aussi bien au niveau des dents qu'au niveau des plaques latérales du corps de pompe qui sont creusées par les engrenages (Problème fréquent que l'on résout par rectification de ces plaques).
A suivre !!