Les motos anglaises d'avant 1983

Après tension de la chaine primaire sur ma T120 (1969), et vidange préalable, il semble que les "350 cm3" d'huile (moteur 20W50 minérale) de la revue technique et du manuel ne rentrent pas...Après environ 180/200 "cm3", le trou de vérification du niveau (en bas du carter) s'est en effet mis à joyeusement couler ?

La question pour moi est de savoir s'il faut mettre vraiment 350 cm3 d'huile, donc avec le bouchon de niveau fermé, et si ce bouchon de niveau ne sert donc qu'à vérifier si on a bien un minimum d'huile ? (soit en l'occurrence environ la moitié des 350 cm3). La dernière fois, j'avais laissé les 180 cm3, en contrôlant le niveau de temps en temps, mais donc c'était sans doute au minimum ?

Je pense que c'est ça, mais je fais appel aux spécialistes Triumph...

D'autre part, le mano de pression d'huile, pourtant changé il y a 2000 km, vient de laisser une belle tache d'huile sous la moto (dommage, c'est la seule fuite sur la moto !...). C'est la référence 60-2133, filetage conique 3/8"). Sans doute des qualités variables selon la provenance ? Ca fuit au niveau du contact, dans le capot au caoutchouc, pas côté carter....

Bonjour.
Je pense que 350 cc, c'est une erreur de la revue technique.
Tu remplis jusqu'au niveau du trou de vérification et je pense que c'est bon.
Pour info, il faut 150 cc dans le carter de mon modèle 1970, mais il y a trois trous de communication entre les carters moteur et primaire.

Amicalement
Christian

Pareil, sur mon modèle 69, je remplis jusqu'à cela coule par le trou de la vis. Il n'y a pas besoin de beaucoup d'huile, il suffit que la chaîne passe dedans en partie basse.

Merci !
Mais la revue technique reprend, je pense, les éléments du "Workshop manual" de Triumph (pour les 650 twins), qui écrit (section A12) : "The correct level can be achieved by using a measure of 5/8 pint (350 c.c;) capacity"..., la conversion de 5/8 de pint faisant exactement 344 cm3...

Evidemment, le bouchon de vérification de niveau donne à peu près 160 cm3 avant de couler...Ce qui parait suffisant pour que la chaine baigne dans le bas du carter...

Mystère ?

Pour les modèles avec le reniflard via le primaire le manuel d'utilisateur dit de remplir le primaire jusqu'à ce que l'huile dégueule par la vis de niveau, point final, aucune mention de quantité, de toute façon le niveau se fait tout seul via le roulement de vilebrequin et les petits trous de communication.