Les motos anglaises d'avant 1983

Salut ET. Sais-tu comment se le procurer? De plus, la moto est de 55, le manuel est-il le bon?

Salut ET. Sais-tu comment se le procurer? De plus, la moto est de 55, le manuel est-il le bon?

j'ai essayé "parcourir" puis "ajouter fichier" (Merci Elmo)

je n'avais jamais fait attention à cette manip, par contre, ça n'a pas fonctionné !

la réponse : "L’extension « odt » n’est pas autorisée." ???

j'imagine que je dois transferer le dossier dans autre "chose" !

TRITON WILD a écrit : ↑09 sept. 2018, 08:31
la réponse : "L’extension « odt » n’est pas autorisée." ???

j'imagine que je dois transferer le dossier dans autre "chose" !

Seules quelques extensions sont effectivement autorisées: le pdf , ça, je sais et , je crois les documents office: excel et word notamment.
Je n'ai pas regardé mais je crois que tout est précisé dans les tutoriaux. (Plus tard....) Je viens de regarder le tutoriel qui va bien : il ne parle que des pdf. Mais je suis sûr que xls , ça marche aussi

TW il ne te reste plus qu'à transformer ton odt en pdf ou l'envoyer par mail .......ou la poste

Y'a le Clymer….

Tu as celui-là qui pourrait être assez proche, sauf pour les jeux aux soupapes car en 55 tu as une culasse alu (la plus belle année ... )

https://www.ebay.fr/itm/Norton-Maintena ... SwxcRW9CxW

Ou celle là qui serait encore mieux
https://www.ebay.fr/itm/NORTON-MODEL-19 ... SwNd9ZyAi1

Mais va jeter un œil sur le site Norton Andover, il reproduise peut-être cette doc.

E.T.

La mienne est toujours équipée d'une culasse fonte. Serait-ce un modèle construit en 1954, et immatriculé seulement en 1955.

Oups... t'as peut-être raison, ma mémoire me joue des tours de plus en plus fréquemment ... donc à confirmé tout ça

N'empêche que les ES2 1955 avec la première culasse alu et le petit réservoir d'huile sont les plus belles
En 1956 Norton a commencé à monter de grandes bâches à huile avec un grand tool box, plus lourd, moins élégant
Et à partir de 1957, les tubes de culbuteurs sont cachés par des ailettes, ça enlève de la majesté à ce moteur.

Pour moi l'ES2 1955 est la plus belle post war

Mais si elle a une culasse fonte, c'est bien aussi, ça ajoute juste 4 kg

E.T.

Merci Elmo pour les explanations

c'est a partir de quelle année les feathered pour l'ES2

1959 pour le large et 1961 pour le slim
Merci ouiqui pédia

La moto est réputée d'origine, n° cadre et moteur identiques: L pour 1956, 4 pour es2, et le n° de série à 5 chiffres qui correspond à 1954. Papiers d'origine avec 1ere immatriculation en 55. Culasse fonte, grand réservoir d'huile, moyeu arrière alu et moyeu avant mi alu mi fonte

Mieux vaut un moyeu mi-alu mi-fonte , qu'un moyeu mi-molette mi vieille ....

C'était notre quart d'heure gastromonique ....

mi-mollette c'est bon aussi

La mienne de 1959
Désolé pour la taille de la photo
C'est un peu grand
Plus pratique quand on a la vue qui baisse

de l'autre côté en plus petit.
Elle m'a été vendue en cadre M50 (carte grise) et moteur ES2 1959
Depuis son achat, moteur changement piston rodage soupape embrayage complet neuf et actuellement modification du couvercle de boite pour changer les joints sélécteur et kick.
A part ça c'est une super machine très agréable

Elle sort de l' usine...

Très belle !

A+,
Loïc.