Les motos anglaises d'avant 1983

Sur mon moteur T120, à chaque fois que je dois accéder au pignon de sortie de boîte, les 6 petites vis à tête fendue qui tiennent le couvercle me font un peu stresser. Et si l'empreinte d'une vis venait à foirer ? Et pas question d'utiliser un tournevis à choc vu la faible épaisseur du carter !

Pour mémoire, voila comment ça se présente :



La solution ? Utiliser des vis dites "tête fraisée hexagonale creuse", beaucoup plus solides

Problème, ce sont des vis UNF, avec 32 pas par pouce. Pas très facile à dénicher, même Custom Fasteners ne les a pas, mais on y arrive. Voici le lien du fournisseur que j'ai trouvé :
https://www.ebay.fr/itm/3-16-10-32-UNF- ... SwGzlTuCKy

Il les vend par 8, et elles sont en inox

Voila une image avec les vis en place. De quoi visser et dévisser sans stress !




Pour ceux qui seraient intéressés, je pense qu'il vaut mieux les prendre en longueur 1/2' plutôt que 3/8e. Celles que j'ai prises, en 3/8e, ne font que 9,2mm alors qu'elles devraient faire 9,5, comme celles d'origine

Super Alan.... je viens de remonter mon embrayage après avoir changé les joints spi de sortie de boite et je me disais que ce serait cool d'avoir des hexacaves au lieu de ces vis d'origine.... Je stress aussi à chaque fois et faut que je les change, elles sont bien fatiguées.

Je garde précieusement le lien.

Pas besoin d'aller sur le "bêh" , restez en France ...! Chatokhine les à , Valdo et autres compétents devraient aussi avoir .
Conseil de Franck : les remonter avec une goutte de Loctite " dolcetto " .

Super, super tout ça, j'ai une commande en cours chez Chathok.... je vais rajouter ça.

Merci les gars.

Pas mal comme idée. Par contre attention de ne pas trop serrer pour ne pas abimer les filetages.

Ceci dit, avec des vis fendues en bon état et un tournevis adapté, ça va bien aussi.

Du même avis
nouvelles vis et embout de qualité
le filetage est maigre...faut pas trop jouer
l'inox mord bien dans l'alu en plus
A mon avis bien sûr

C'est plutôt à la qualité de l'embout hexacave ou de la clé qu'il faut faire attention.

Une clé abîmée ou en marshmallow et ce sera la fin de l'empreinte.

Y en a là aussi en inox ou acier brut (à zinguer) :

https://www.bafa-sa.com/visserie-americaine/vis.html

Il y a aussi des 1/4 UNC six pans creux de 3" pour rallonger ceux du couvercle de boîte de vitesse et
rattraper un filetage fatigué sans avoir à placer un hélicoil difficile d'accès derrière l'alésage de la douille de centrage.

En meme temps ça se demonte une fois par siecle

PHILIPPE a écrit : ↑07 sept. 2018, 10:33 En meme temps ça se demonte une fois par siecle

Ouais..... ........ recherche de fuite, déjà trois démontage de cette trappe cette semaine et il faudrait avoir un stock de vis d'origine (24 me parait bien) , vu la vitesse à laquelle je les flingue et je crois faire attention à prendre le bon tournevis.

En même temps , je ne sais pas si l'inox est une bonne idée, j'ai entendu dire et j'ai pu le constater par moi même que les vis en inox dans l'alu, ça se soude ou ça se colle comme vous voudrez et ça devient dur à défaire avec le temps (un siècle par exemple).

un siècle ,,,,, tient bon elmo tu va y arriver , ça fait combien de vis 100 ans

Ils font les mêmes , pour hommes ????

En 45 ans de pratique , j'en ai jamais vu de foirées... et pourtant, j'ai vu de la misère !!!

T'as raison..... avec mes bricolages, l'usine de vis n'est pas prêt de s'arrêter d'en faire.

Radio garage:

Il existerait une parade au collage de la vis inox dans l'alu..... la graisse céramique (je ne sais pas ce que c'est et c'est juste un "on dit que") jamais essayé

elmo pilote d essais

T'as essayé le mecacyl sur le filetage ?

Paske j.ai lu sur un forum que .....