Les motos anglaises d'avant 1983

salut à tous

je suis à la recherche d'une solution concernant le filetage d'échappement du cylindre de la commando , le filet est bouffé arrivé à un stade qui me semble irréversible , pour l'instant je maîtrisais le problème ( l'ancien propriétaire avait mis une pâte sur le filet avec 2 trous dans les ailettes pour pas que ça se barre ! ) mais là trop usé !
il y a t'il un kit de réparation sur le marché je cherche une solution et merci pour vos réponse .

Tu dois faire poser des inserts (démontage de la culasse donc) par un rectifieur,c'est la solution la plus fiable.

Faut aussi que les silencieux et toute la ligne d'échappement soient bien monté correctement sinon les filetages dans la culasse font se mater.

C'est quoi ces 2 trous dans les ailettes ? Pour mettre un ressort peut-être mais faut qu'il y ait la même chose dans une ailette de la culasse ou alors un fil de fer adéquate reliant un de ces trous à l'écrou inférieur du cache culbu,c'est pour moi un bon plan aussi pour éviter que l'écrou dans la culasse se dévisse (le visser très fort à chaud avec la clé adéquate).

Fais faire des inserts par un bon mécano.

merci à vous 2 pour vos réponses (avec du retard) .comme vous venez de me le préciser je m'attendais à cette réponse je vais donc envisager effectivement la solution de l'insert . au faite Bertrand la pièce sur la photo c'est du laiton, du bronze ?
quand au trous fait pas par l'ancien proprio dans les ailettes de la culasse il avait fait de même dans la bague de la sortie d'échappement .
au faite j'ai taper le message que j'ai stocker en brouillon impossible de le retrouver ! c'et où ? et si quelqu'un connait sur le Vaucluse une personne ou une entreprise qui peu réaliser ce type de boulot je suis preneur !

La bague en principe c'est du bronze,mais ça un rectifieur sait ce qu'il te faudra.

Les trous ailette culasse-collerette d'échappement c'est probablement pour mettre un ressort évitant à la collerette de se dévisser.

Pour gérer tes brouillons tu vas dans le panneau de contrôle de l'utilisateur en haut à droite.

Salut,

Pour l'adresse d'une personne capable de faire ça sur Carpentras, va voir Rondoni

http://www.ventoux-moteurs.fr/

Il ne devrait pas avoir de mal à te faire ça.

Sinon.... à Marseille : Brancard, je te cherche ses coordonnées. Il m'avait réalisé exactement ce travail sur un 900ss. Et rien à dire, ça a tenu.

effectivement je n'avais pas pensé à lui mais vu les bagnoles qui traîne dans le garage j'espère que la facture ne sera pas trop salée ! merci pour vos réponses .

De mémoire ... c'était raisonnable..... DE MÉMOIRE

Comme tu es du coin, je pense que ça vaut toujours le coup d'allé le voir. Il m'a réalisé quelques pièces dans le passé et c'était acceptable en terme de prix.
J'espère que ça sera le cas.

Randoni je connais pour y avoir fait régler une injection de Volvo P 1800
c'est effectivement une société reconnue pour sa maitrise de refabrication de moteur Bugatti
Ds l atelier en effet souvent 3 ou 4 de ces tresors.....ou autres voitures d’exception
pour les prix il faut lui demander un devis (au fils,tres sympa);mais là tu seras sûr de la qualité
il ont un atelier impressionnant

je reviens sur un détail important soulevé par Francis, le montage complet de la ligne d'échappement . je me pose des questions concernant la mollesse des silentblocs qui tiennes le silencieux il me semble bien mous
autre chose les Nortons d' origine ne possédais t'elle pas une patte de fixation intermédiaire qui assurais une certaine rigidité du tube d'échappement ?

Pas de fixation intermédiaire à ma connaissance sur toutes les commandos.

Les silents blocs vieillissent,même si l'usine montait des Metzeler (j'en ai encore 3 sur 4 d'origine après 41 ans et 92 000 kms ),démonte le silencieux et vérifie que les parties filetés ne soient pas décollés du caoutchouc et que ceux-ci ne soient pas trop fissurés ou coupés.

La ligne d'échappement se monte entièrement sans rien serrer définitivement, même au niveau des silent blocs, et effectivement il faut les changer régulièrement.

Lors du serrage final des collerettes, il ne doit y avoir aucune contrainte sur l'ensemble.

merci pour vos réponses je pense effectivement que je vais les changer .