Les motos anglaises d'avant 1983

Oui installer un mono carbu AMAL 930 sur une commando, et conserver le filtre à air d'origine, comment vous faites?

Merci

serge a écrit : ↑10 sept. 2018, 08:04 Oui installer un mono carbu AMAL 930 sur une commando, et conserver le filtre à air d'origine, comment vous faites?

Merci

Le plus simple, c'est de garder les 2 carbus !!!
On entend tout et son contraire sur la mauvaise qualité des carbus Amal. Faut comprendre que des carbus de 40ans ont forcément pris de l'usure, accentuée par les vibrations du moteur. Ces pauvres carbus méritent bien un bon entretien
Remplacer les pièces d'usure, une bonne synchro et c'est reparti pour des milliers de kilomètres !

Pour info, voici ce que j'ai changé sur les miens :
Boisseaux (anodisés RGM)
Aiguilles
Puits d'aiguilles
Joints des vis de richesse et de ralenti
Cuves (elles étaient trop déformées)
Flotteurs et pointeaux
Pochette de joint
J'ai aussi contrôlé les plans de joints des pipes d'admission, côté culasse et carbus (déposer les goujons de la culasse pour resurfacer) + pâte à joint

Je confirme : Ce n'est plus la même moto ! Elle démarre bien, tient le ralenti, pas de creux à l'accélération.
J'ai gardé les boisseaux de starter, ça aide pour les démarrages à froid.
Je n'ai pas chemisé les boisseaux, comme conseillé par beaucoup. Juste changés, car très marqués et creusés
Seul bémol, le ralenti à froid est un peu bas, et un peu haut à chaud. Il a donc fallu trouver un équilibre.

Merci Maxime mais en fait c'est surtout pour remédier au problème décrit ici

Actuellement mon mono carbu fonctionne très bien, et cela depuis son installation en 2005, et beaucoup de km, en France, Espagne, Allemagne, Suisse, Italie...

je suppose que tu as le filtre métal,tu découpe la platine avant entre les deux trous et tu rapporte une plaque metallique avec un trou central( boulonnée ou rivetée)
ou tu achete une plaque avec un trou chez RGM

Je viens de découvrir que RGM vend un filtre à air pour mono carbu avec une épaisseur de 50mm ref 050901, alors que celui d'origine pour deux carbu à une épaisseur de 71mm.

Cela résout tout mes problèmes.

Pour répondre à ta question, à l'époque je m'étais fabriqué une matrice pour être en mesure de confectionner un couvercle mono carbu moi même, à l'époque j'avais moins les moyens, ce qui ne veux pas dire qu'aujourd'hui je suis riche, non loin de là, mais je compte moins, et puis les travaux dans la maison sont terminés.

Je peux te prêter cette matrice si tu veux t'en fabriquer un toi même, mais ce n'est pas bien difficile à faire dans une plaque de 5mm d'épaisseur, juste reprendre la forme sur le couvercle original en gros 3h de travail maxi.

Qui utilise ce type de filtre à air?

Comment se fixe t'il sur le carbu, ref 932/42PREM, il doit y avoir une interface qui se visse sur le carbu et avec le Ø exter lisse pour le serrage du collier du filtre.

Merci de m'indiquer la ref de cette interface.

Sinon un camembert ça fait trop triumph ?

PHILIPPE a écrit : ↑11 sept. 2018, 10:47 Sinon un camembert ça fait trop triumph ?

Non pas pour cette raison, je t'avoue que je n'avais pas pensé à faire cette comparaison.

si tu met un camembert faut choisir un a o c