Les motos anglaises d'avant 1983

Salut a tous
depuis son achat,ma fille a beaucoup de mal a demarrer sa Triumph Tiger de 1981.
malgre que j'ai refait le calage, regle les culbus ,demonte ,nettoye le carbu, controle toutes masses et connexions etc,etc.
ma question s'adresse a tous ceux dont la meule est equipee d'un "Trispark": quand vous mettez la bougie a la masse et donnez un coup de kik, voyez vous l'etincelle?Sachant que j'ai deja
une boite a etincelle bleue. le marteau a bomber les verres de montre, la boite de peinture ecossaise, la corde a noeud pour mesurer la vitese du bateau, la lime a epaissir et autres choses du meme tonneau.
merci de vos retours
Gaaazzz!!!

c est sans doute le fil à couper le beurre qui est à la masse

'tain ... vous etes vraiment emmerdés avec vos allumages électroniques... Bienvenu au club !

ce que je crois savoir... est qu'il faut impérativement mettre la bougie à la masse lors des essais, sous peine de niquer cake chose ! Mais ça tu le sais déja ! (c'est pour ceux qui l'ignoreraient !)

Evidemment qu'on voit l'étincelle ! Oooooh la belle bleue !

Et tu as un bouton test aussi sur le plateau Trispark. En principe.
Mais si tu as fait tes incantations normalement et que ça marche pas,
c'est peut-être que tu as mis trop de poudre arrêt curé ...?

J'ai lu ici qu'il fallait une batterie au max pour que les Trispak éclatent !
la batterie a le bon voltage ?

Luc94 a écrit : ↑12 nov. 2018, 10:07 J'ai lu ici qu'il fallait une batterie au max pour que les Trispak éclatent !
la batterie a le bon voltage ?

Je crois que non. Le suspect est plutôt le Boyer dans ce cas de figure.

Scusi

Piaf a écrit : ↑12 nov. 2018, 08:52... et autres choses du meme tonneau.

Looks like a lack of TLC.
didier, guru

Bonjour Piaf,

si elle démarre, c' est qu' il y a de l' étincelle...
Donc, on suppose que le Trisparck a été correctement calé.
Côté allumage, voir que le type de bougie est correct, que les fils HT sont intègres, que les antiparasites ne soient pas trop résistifs.
Côté carburation, s' assurer que le niveau de cuve est bon.

A+,
Loïc.

Il faut relire les posts précédents, traitant des Trispark:
il y a eu pas mal de débats autour de ces allumages électroniques, avec des interventions de gens très pointus sur le sujet (Ce que je ne suis pas ) !

Il y a un tas de subtilités incontournables:
* Bougies résistives ou non
* Fils de bougies en bon état
* Capuchon de bougie résistif ou non?
* Bobines adaptées...
* Etc...

merci a tous pour les coneils, mais la question est: pour ceux qui ont un trispark,voyez vous l'etincelle quand vous kikez, bougie a la masse?

J'en ai eu des étincelles aux bougies, avant d'abandonner le Trispark il y a 3 semaines (cf post compatibilité).
Également en mode test après la série d'étincelles , la diode doit s'allumer au passage du rotor.

etant donné que l'electricité c'est de la fumée

http://www.motos-anglaises.com/communau ... lucas.html


il te faut un seau de fumée

voyez vous l'étincelle quand vous kickez, bougie a la masse? OUI

Si mes souvenirs sont bons , le "Trispark" fonctionne comme les allumages électroniques Tchèques "Vape" (ou Kennedy en France , qui vend du Vape sous son nom) . L'étincelle n'est vraiment visible que de nuit , ce qui n'empêche de fonctionner à merveille...J'ai cherché une panne qui n'existait pas sur une Jawa 350 à cause de ça ! Les problèmes de démarrage sont généralement plutôt dus à un coup de jarret "timide" !