Les motos anglaises d'avant 1983

suite a changement plaquettes et maître cylindre je trouve que le frein est inefficace.
j'ai réglé le maître cylindre comme préconisé par haynes et remonté la roue comme avant démontage.pas évident de changer le maître cylindre complet!
j'ai changé les joints de l’étrier et les plaquettes et purgé le circuit.
J'ai constaté que les plaquettes étaient usées en biais avant leurs changement mais pas repéré le sens de l'usure
Maintenant les plaquettes doivent freiner sur leurs angles opposés d'ou le faible freinage, je pense?
J'ai une rondelle entre l'entrainement du compteur( bien en place) et le support de l’étrier.
Ma question, la rondelle est elle en bonne position pour que les plaquettes appuient en parallèle sur le disque ou le problème vient d’ailleurs?

il faut purger avant de remonter l,étrier,la purge en haut et une cale entre piston et plaquettes pour compenser au moins l,épaisseur du disque(si elle a l,étrier sous le disque)

j'ai purgé etrier démonté comme tu indique.
En freinant, à l'arrêt, je constate que le support de l'étrier se vrille, même en changeant de place la rondelle axe

si il se vrille ,il est pas bien aligné avec le disque,sur la mienne la patte antie rotation du support d,étrier fixée sur le bras est fixée a l,intérieur de la pièce soudée sur le bras.a+

la patte anti rotation est bien fixée coté intérieur du bras oscillant et à l’extérieur du support étrier

Je suis justement en train de remonter la mienne et ca donne ca :

j'ai exactement ce même montage,ou alors un problème position entretoise arbre roue?

Possible. Faudrait voir comment s'use les plaquettes pour savoir si c'est un mauvais positionement de l'étrier ou un probleme de piston (ce dont je doute).

Tiens puisque t'as démonté tu vas pouvoir me donner ton avis. Une des vis de support de maitre cylindre est contre le support de repose pied du cadre. Le precedent proprio avait même meulé la tete de cette vis pour gagner de la place. J'ai l'impression que sur le montage de la part list c'est l'écrou de ce coté ce qui compliquerait encore plus l'affaire . Ca se presente comme ca chez toi ?

mon montage est le même que le tien, vis supérieure a la tête, très fine, côté boucle cadre ce qui est contraire au doc triumph mais il n'y a pas assez d'espace pour mettre l’écrou entre la fixation et la boucle d'ou la galère pour changer le maître cylindre complet.
Mes plaquettes étaient usée en biais comme si l'étrier était fixé non parallèle au disque.
j'ai essayé plusieurs montage et celui donne le meilleur résultat est:
rondelle entre entraîneur compteur et support étrier
patte anti rotation fixée extérieur support bras oscillant( mon système est montage étrier en bas).
Quel montage d'origine, avez vous sur vos modéles afin que je compare?

Je peux pas te dire car j'ai l'entraineur à gauche (modele Véglia).

chris31fr a écrit : ↑02 déc. 2018, 18:22 Tiens puisque t'as démonté tu vas pouvoir me donner ton avis. Une des vis de support de maitre cylindre est contre le support de repose pied du cadre. Le precedent proprio avait même meulé la tete de cette vis pour gagner de la place. J'ai l'impression que sur le montage de la part list c'est l'écrou de ce coté ce qui compliquerait encore plus l'affaire . Ca se presente comme ca chez toi ?

Bizarre ton montage,sur mes 2 T140( 78 et 80) c'est comme cela

Une variante ? étrier en haut ?
On voit bien sur cette video du net vers 1mn..
https://www.youtube.com/watch?v=apImM6C3qp4

chris31fr a écrit : ↑03 déc. 2018, 16:47 Une variante ? étrier en haut ?
On voit bien sur cette video du net vers 1mn..
https://www.youtube.com/watch?v=apImM6C3qp4

Le montage est le même que ce soit étrier en haut ou en bas

chris31fr a écrit : ↑03 déc. 2018, 16:12 Je peux pas te dire car j'ai l'entraineur à gauche (modele Véglia).

j'ai un entraineur smiths et des compteurs véglia!