Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,

Je viens de recevoir mes guides soupapes pour une culasse fonte de 6T de 1950, ils ont un diamètre d'emmanchement de 12,76 mm.
J'ai démonté les vieux guides, et le diamètre d'emmanchement est de 12,73 mm donc 0,03 mm en plus pour les nouveaux guides.

J'ai peur que ça force de trop pour les emmancher

Pour info j'ai pas eu de mal à enlever ceux de l'échappement pour l'admission j'ai tapé beaucoup plus fort ? Je pense que l'alésage au niveau de ma culasse est de 12,70 / 12,71 mm j'ai mesuré avec un vieux micromètre d'intérieur à 3 touches.

Est ce qu'e quelqu'un connait les valeurs d'ajustement car je ne voudrais pas casser ma culasse.


Merci d'avance.

tu met ta culasse au four a 100 ° pendant 1h 30
et tes guides au congelo pendant 12 h
et ça rentre comme papa dans maman un soir de paie




culasse fonte guide fonte
culasse alu guide bronze

Il faut chauffer beaucoup plus que ça puisque la température de fonctionnement du moteur est autour de 100° au niveau de la culasse.
Si les guides entrent facilement à 100°, tu es sur qu'ils vont se barrer en route!

Oui, mais en roulant, il est rare que les guides gèlent et du coup puissent se barrer, à moins d'un temps particulièrement froid.

*sauf que le rétreint obtenu en mettant les guides au frigo est tellement nul que personne ne l'a jamais mesuré, haha

ça y est, c'est fait !


Plutôt comme une jeune mariée que comme papa dans maman un soire de paie

Culasse au four 125° pendant 2 heures je gagne pratiquement presque 0,02 mm

Guide soupape la nuit au congélateur à - 24° je gagne aussi pratiquement 0,02mm


Donc dans ces conditions j'ai à la louche environ 0,02 mm de serrage pour l'emmanchement par rapport au 0,06 mm du début, ces beaucoup mieux.
Un peu de graisse sur le bout du guide, un douille de bon diamètre en appui sur la collerette du guide, et quelques que coups de marteau (pas de masse) et sa rentre bien.

Bye

Maintenant, il faut vérifier que la queue de soupape glisse bien dans le guide sans dur...
Et vérifier la portée des soupapes, car l'axe du nouveau guide n'est peut être pas pil poil en correspondance avec l'axe de l'ancien...

PHILIPPE a écrit : ↑14 déc. 2018, 20:25 culasse fonte guide fonte
culasse alu guide bronze

je dirais même culasse alu guide fonte , tout au moins pour norton a l'échappement car cela rétreint sérieux (vécu)

Alain B. a écrit : ↑15 déc. 2018, 16:22 Maintenant, il faut vérifier que la queue de soupape glisse bien dans le guide sans dur...
Et vérifier la portée des soupapes, car l'axe du nouveau guide n'est peut être pas pil poil en correspondance avec l'axe de l'ancien...

Oui,

j'ai passé un alésoir dans les nouveaux guides pour les mètrent à la cote avec environ 0,06 mm de jeu, il me reste plus qu'à roder les nouvelles soupapes et vérifier la portée.

bonnie33 a écrit : ↑15 déc. 2018, 23:03

PHILIPPE a écrit : ↑14 déc. 2018, 20:25 culasse fonte guide fonte
culasse alu guide bronze

je dirais même culasse alu guide fonte , tout au moins pour norton a l'échappement car cela rétreint sérieux (vécu)

D'origine,au moins sur les commandos,ils sont en fonte.

Question surement idiote:

Qu'est ce qui s'oppose à fabriquer les guides en téflon (ou similaire)?

(je me demande ça.... en trainant, le dimanche matin dans mon canapé)

Le top c’est le beryllium, mais bon les poussières sont pas vraiment bio... pas évident pour l’usinage.

Je doute de la tenue d' un guide en Teflon dans la culasse.

L' idéal aurait sans doute été la généralisation du système de soupapes rotatives, cependant, il me semble que les études sur ce système n' ont jamais abouti.

A+,
Loïc.

guyader a écrit : ↑16 déc. 2018, 14:32 L' idéal aurait sans doute été la généralisation du système de soupapes rotatives, cependant, il me semble que les études sur ce système n' ont jamais abouti.

cela a était fait sur les Norton de courses au milieu des années 50 , mais le gain de puissance étant nul il fut abandonner