Les motos anglaises d'avant 1983

Avant l'utilisation de l'outil les poussoirs coulissaient très bien dans les anciens comme dans les nouveaux je les ai pris chez Feked

Alors mesure avec précision (avec un Palmer de préférence) le diamètre extérieur (celui qui est dans l'alésage du cylindre) des guides Feked et compare avec le même diamètre de tes anciens guides.
Je ne sais pas si ça peut venir de ça, mais on va bien voir.

J’ai eu le même problème avec des guides de chez Ace et des poussoirs neufs.
Je les ai installé et fait passer un petit coup très léger d’alésoir.

Je pense que la qualité de refabrication laisse à désirer, les guides forcent trop dans les cylindres (qui étaient d’ailleurs neufs mais à reprendre entièrement) et déforment les alésages des guides. Si les anciens sont en bon état, vaut mieux les garder.

J'ai réussi à insérer les nouveaux guides il ne s'agit pas de trou du bloc cylindre, les 2 fois c'est en tapant sur les guides que les tétons de l'outils ont abîmés le passage des poussoirs un sur 4 coulisse bien, un se coince au milieu les 2 autres c'est à l'entrée du trou
Les poussoirs sont en bon état je pourrai forcer en les rentrant à l'envers et essayer de refaire les trous abîmés des premiers guides d'origine, mais je ne suis pas du tout sur que ça fonctionnera et j'ai trop peur de déformer un poussoir

MalinKo a écrit : ↑13 mars 2019, 14:14 c'est en tapant sur les guides que les tétons de l'outils ont abîmés le passage des poussoirs

C'est très étonnant (vu la dureté de l'acier de l'outil d'une part et des guides de l'autre) que l'outil arrive à abimer les guides.

Donc , j'insiste : est ce que les poussoirs coulissent bien dans les nouveaux guides QUAND il sont RETIRES du cylindre alors qu'ils ne coulissaient pas quand le guide était installé????

On parle de centièmes de mm dans cet assemblage.

Je pense que c’est l’emmanchement qui ovalise les alésages des guides.

Oui Elmo, ils coulissaient très bien avant que je tape dessus,
je mesurerai en rentrant ce soir mais je pense comme Xpongebob
l'outil est mal fini il suffit comme disait Joël 29 que la portance se fasse sur l’épaulement 1 ou 2 mm de moins et ça explique que les 2 ailette se soit cassé ou peut être que les ailette sont un poil plus longue ? je sais pas je te dirai ça quand j'aurais comparé les 2
En ce qui concerne l'ovalisation des passages des poussoirs il n'y a pas 36 raisons c'est les picots qui ne sont pas droit ou pas assez long j'en sais rien mais là je vais devoir en commander 2 autres et je ne peux pas me permettre de les foirer une 3eme fois
à moins que j'arrive à rectifier les premiers qui n'ont pas d'ailette cassé mais c'est pas gagné sans outil de précision

poussoir de chez feked = daube asiatique en cochonium

Comment ça se fait que certain d'entre vous on réussi à les rentrer a la main !?
il doit y avoir plusieurs fabricants c'est pas possible autrement
moi je dois utiliser la masse, même le marteau ne les fait pas s'enfoncer d'un poil
J'ai vu qu'il en existe en bronze en provenance des us mais 2 fois le prix !

PHILIPPE a écrit : ↑13 mars 2019, 15:41 poussoir de chez feked = daube asiatique en cochonium

T'es sérieux Philippe ??!

tu me conseil de les prendre où ?

c'est quoi comme modele ?

Une t140v de 78

voilà les ref : 70-9352 et 70-9353

La seule différence entre les deux références c'est le perçage ou pas des conduits d'amenée de l'huile via le bloc cylindre pour les modèles qui en sont pourvus
Concernant la qualité moi je les commande chez LP Williams, jamais trop eu de soucis, parfois lorsque le montage est très serré dans le cylindre il faut mettre un petit coup d'alésoir pour ajuster le jeu des poussoirs.

J'ai acheté mon "tappet guide block punch" directement chez un ancien concessionnaire Triumph Meriden au Québec du début des années 70'

ce numéro est inscrit sur l'outil : 61-6008

J'utilise toujours une massue de 10 lbs pour donner des coups francs, car un petit marteau ne fait que du bruit sans que ca bouge

J'ai eu le problème une fois et je m'en suis sorti en rodant les alésages avec du Belgom alu
Tu commences avec le poussoir qui rentre le mieux puis tu continues avec les autres
Il faut y aller avec patience en rotation, ne jamais trop forcer, ressortir et nettoyer souvent. Dès que ça circule librement, on arrête