Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour
Je continue l'examen minutieux de ma nouvelle acquisition et je vais de découverte en découverte.
Je me suis arrêté sur le montage de l'axe de roue arrière qui d'après la parts list, s'avère en fait être un bricolage maison avec un axe trop court et un jour entre l'entretoise et l'écrou, toutefois, sans jeu latéral pour autant (cf photos). Il y en a qui ne sont pas fiers.
Je voudrais remplacer tout ça par des pièces conformes à l'origine mais j'ai un doute concernant l'espace côté droit. Toujours d'après la parts list, il n'y aurait entre l'entraineur de compteur et le bras oscillant qu'une rondelle fine (40) et un écrou (24). Cela ne me semble pas suffisant pour combler l'espace qui existe d'environ 24 mm.
Je joins des photos du montage actuel, si une bonne âme pouvais m'adresser les mêmes d'un montage d'origine, ce serait sympa.
Merci d'avance.

PS: je suis absent à partir de demain jusqu'à jeudi, ne soyez pas surpris si je ne réponds pas tout de suite.

ça manquerait pas l'entretoise a l'interieur de l'entraineur ?

Tout est possible, même que l'entraîneur ne soit pas d'origine. A 110 km/h au compteur, j'ai l'impression de rouler plutôt à 80/90.
Avant de démonter, je voulais faire les photos et comparer avec un montage d'origine.

[url=https://postimg.cc/jDyKNxdJ][/ur
Ton montage, n' est pas un bidouillage mais un moyeu QD prévu pour pouvoir démonter la roue en laissant le tambour sur le bras oscillant.
ton part liste doit être celui du moyeu boulonné, les 2 ont été monté.
pour l' espace, l' entretoise doit appuyer sur le bout du filetage et non sur l' écrou, j' ai eu la même chose sur un e T100 et j' ai mis une rondelle supplémentaire par dessus.

et les flasque ne sont pas les memes sur les deux montages

Sur une T120 que j'ai à l'atelier en ce moment:

Bonjour

Me voilà de retour d'une petite escapade motocycliste en Dordogne.

Merci beaucoup pour vos réponses, je vais faire quelques économies grâce à elles car je m'apprêtais à tout changer.

jacques F a écrit : ↑21 juin 2020, 13:32 Ton montage, n' est pas un bidouillage mais un moyeu QD prévu pour pouvoir démonter la roue en laissant le tambour sur le bras oscillant.
ton part liste doit être celui du moyeu boulonné, les 2 ont été monté.
pour l' espace, l' entretoise doit appuyer sur le bout du filetage et non sur l' écrou, j' ai eu la même chose sur un e T100 et j' ai mis une rondelle supplémentaire par dessus.

Jacques, c'est exactement ça. Ce montage est-il aussi d'origine sur les modèles 1969 ou correspond à un autre millésime? Du coup, saurais-tu me dire où je peux récupérer la "Parts list" d'où tu as tiré cet éclaté car il n'apparait pas sur la mienne?

Joël, merci d'avoir pris la peine de faire ces photos qui confirment le montage identique sur la mienne, jusqu'au jour entre l'entretoise et l'écrou et le bout de l'axe très rentré dans l'écrou à droite.

Philippe, qu'appelles-tu les flasques? La pièce 26 sur l'éclaté de Jacques?

Du coup, le démontage de la roue en laissant le tambour sur le bras oscillant m'intrigue beaucoup. A voir lorsque je vais l'entreprendre.

Normalement, les modéles US avaient le moyeu boulonné et les modéles europe le moyeu QD.Mais en fonction des marchés, on a pu retrouver des modéls US en Europe etc, sans compter les réimportations ces derniéres années par des pros de l' ancienne.
pour le shéma, il vient de la Hayne (owners Worshop manual) de la T100 qui a le méme montage, et il est sur la Hayne de la T120.

Les moyeux QD de Triumph, c'est pratique, mais les cannelures ont tendance à prendre du jeu. Sur la mienne, j'ai remis une roue boulonnée au tambour, type US.

Je préfère les systèmes QD où le moyeu se fixe au frein avec des gougeons et écrous (par ex Velocette).

Voilà qui m'explique le jeu d'avant en arrière de cette roue qui me laissait dans une incompréhension totale en attendant le démontage Ce qui signifie que les cannelures commencent à accuser leur âge et qu'il va peut-être falloir envisager un dentier.
C'est un modèle Europe donc logique qu'il ait ce moyeu QD.

jacques F a écrit : ↑25 juin 2020, 13:04 il vient de la Hayne (owners Worshop manual) de la T100 qui a le méme montage, et il est sur la Hayne de la T120.

Jacques, la Hayne, c'est qui ou c'est quoi? je ne connais pas du tout. Pourrais-tu m'adresser la liste des pièces avec les réf. qui correspond à cet éclaté si tu l'as? Merci

tu devrais te la procurer, je viens de regarder, il y en a d' occase à moins de 15€ chez Amazon.
Méme si ce n' est pas bien d' acheter chez eux

la part list de 69 que je t'avais envoyé est celle du modele US , normal que le moyeux QD n'y est pas

regarde sur celle de 70 ; y a les deux modeles

https://partsbooks.britishonly.com/part ... 10191C.pdf

tu as déjà le work shop manual , pas besoin de la haynes , trop generaliste et incomplete


l'interet du moyeux QD , c'est de pouvoir demonter la roue sans demonter l'attache rapide et sans deregler la tension de la chaine

Merci à tous pour votre aide.