Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous, j'ai du mal à régler correctement ma BSA B25 de 1968 équipée d'un Amal 928 camembértisé .Je suis preneur de vos réglages carbu: taille gicleur, cran de l'aiguille, coupe boisseau (3 je crois).
Merci d'avance

Le "Rupert Ratio "me dit que pour toutes les années de C25/B25 :

Gicleur principal 220
Gicleur de ralenti (si tu as un vieux carbu) : 25
Gicleur d'aiguille : 0.107
Boisseau N°3
Aiguille standard au deuxième cran .

ben GIGI pour la version TR25 de 69
c'est completement different






et 68 IDEM mais gicleur plus gros

Monsieur Amal dit :

This carburettor is built to the original specification and comes supplied with:

3 Cutaway Slide

260 Main Jet *

106 Needle Jet

25 Pilot Jet

Alteration Notes:

Now fitted with a pressed in pilot bush as this is a 4 stroke application.

* Also Main Jet change to a 200 as 260 is too large for a B25.

Merci a vous deux, actuellement j'ai un 240 et l'aiguille au premier cran. je vais la mettre au milieu et monter un 200.

Bien belle BSA et sans fourche Hispanique

Oui mais avec un allumage à fusion nucleaire.......

pourquoi tant de difference de gicleur entre un B25 et un TR25

c'est le meme moteur

Also the standard specification for a BSA B25SS Goldstar & B25T Victor 1971-72.

This carburettor is built to the original specification and comes supplied with:

3.5 Cutaway Slide

200 Main Jet

106 Needle jet

25 Pilot Jet
Chez Amal pour la Triumph....et aiguille en position 1 ...cohérent avec le boisseau 3 1/2