Les motos anglaises d'avant 1983

Je ne suis pas venu très souvent ici mais dans la phase du remontage mécanique de mon épave j'y avait trouvé de bons conseils !
Du temps a passé et j'en suis presque arrivé à bout, il restera à monter un dossier FFVE, quelques bricoles à finir et surtout à trouver une paire de pistons en cote +020 pour éviter de passer pour une locomotive à charbon.
Voici une photo avant et après, j'ai tenté de coller au plus près de l'origine mais avec quelques écarts, notamment sur la couleur et l'absence de chrome du réservoir.

Gros boulot et superbe résultat !
Félicitations !
J'aime bien ton assemblage de couleurs...

Mais pourquoi as-tu tout remonté alors que tu veux remplacer les pistons ?

Sinon, des pistons pour A7 SS en cote + 20, y'en a là (stock à 0 pour l'instant):
https://draganfly.co.uk/shop/74697/pist ... r/#67-1560

Et les segments pour manger avec :
https://draganfly.co.uk/shop/84233/ring ... /#R4550/20

Hé ben bravo ! Super nickel comme il dit le chef Dumas

j'aime beaucoup la sobriété, mais sans modération, de la restauration de ta BSA, pour rouler pas besoin de chromes et de superflu

Quel chemin parcouru, entre avant et après.. le résultat est superbe !
J'en serai bien incapable, "félicitations "

Alain B. a écrit : ↑11 avr. 2021, 12:04
Mais pourquoi as-tu tout remonté alors que tu veux remplacer les pistons ?

J'avais un ensemble cylindre/pistons un peu usé qui me paraissait faire l'affaire dans un premier temps, celui de trouver des pistons première cote pour des cylindres en cote d'origine soigneusement mis de coté.
Mais à l'usage les remontées d'huile de mon premier montage sont vraiment excessives, tant pis, faire et défaire font partie d'une restauration
N’empêche qu'elle roule et même plutôt bien, plaisir dont je ne voulais pas me priver trop longtemps !

OK : bien compris.
Du bon usage des pièces d'origine, en fait !

Pour les pistons j'ai également cette adresse:
https://www.classic-motorcycles.co.uk/c ... b_pid=4253
Mais avec le réalésage ce sont de gros frais et toute mes restaurations sont faite dans le souci de l'économie, sinon ce serait trop facile !

Bravo pour le résultat !

C'est là qu'on se rend compte qu'une moto en morceaux prend plus de place qu'une moto entière !

Très beau résultat sachant d'où tu es parti.

Sur une BSA tu ne peux pas retrouver de cylindres neuf
il faut rechemiser et ça : c'est beaucoup plus cher qu'un réalésage
c'est donc précieux d'avoir un cylindre d'avance
Si tu veux pas réalisé : tu peux changer juste les segments en mettant la côte réparation au-dessus et faire le jeu à la coupe à l'endroit le plus serré
ce sera pas miraculeux mais certainement beaucoup mieux que ce que tu as actuellement

Le montage actuel est fait avec des pistons équipés de segments plus larges que l'origine, sans doute un bidouillage.
Quitte à ouvrir je vais repartir sur du sérieux et j'ai finalement acheté des pistons neufs qui seront montés dans un bloc cylindre réalésé.
La pollution aux particules devrait diminuer dans le Vaucluse !

Félicitation vu d'où tu es parti!

Georges84 a écrit : ↑12 avr. 2021, 18:45 Quitte à ouvrir je vais repartir sur du sérieux et j'ai finalement acheté des pistons neufs qui seront montés dans un bloc cylindre réalésé.

Tu les as pris où ?

Attention à la qualité des segments !!