quelle taille de gicleur pour Amal 930 sur Triton 750

[tritonwild]

Grazie mille Nino, j'ai réussià redémarrer, j'avais pas rebranché la bougie apres vision de la couleur ... !

y'a du mieux, j'ai pris la temperature des coude échapt moteur tournant, c'est fluctuant, ou je sais pas faire, breffle, env 110/120° moteur au ralenti avec +/- 20° maxi d'écart entre les 2
demain, il fera jour

[tritonwild]

effectivement il fait jour,
déja ça ne pète plus a droite, mais ça ne tourne tjrs pas parfaitement rond (j'ai vidé un flacon de nettoyant carbu wynn's dans 8 litres sp 98 dose prévue pour 20 litres ceinture et bretelles)
le thermomètre laser donne aux alentours des 100° aux 2 coudes, j'essaie de peaufiner en mettant les mains au cul des vaches pots, ça à l'air d’être a peu près efficace en tournant la vis d'air les gaz sont plus ou moins chaud
j'sais pas si ça ce fait ?
mais somme toute, ça reste surement allez à Thouars

les voisins vont finir par faire la gueule,
le temps ne permet pas un essai

[tritonwild]

une éclaircie, ça roule
embrayage collé, ça craint, 2 kms et il se décolle
jusqu'à 3000 à l'oreille ça ratatouille, passé 4500, tjrs à l'oreille, ça part franchement, (j'avais oublié que ça poussait fort... !) je reste raisonnable

les bougies : la droite nouarte charbonneuse, la gauche (carbu neuf) café chocolat au lait clair



je vais baisser l'aiguille d'un cran
demain, f'ra jour, j’espère être prêt pour Pau ?

[tritonwild]

j'en fini avec mon soliloque
carbus intervertis même punition, donc le carbu n'est pas en cause, allumage ?
à froid au ralenti ça explose toujours dans le pot droit à intervalle

bobine alimentées par magneto BTH électronique




par contre, si c'est la bobine, je ne connais pas celle là ?




si cakun connaît ?

Donc pour Pau, G 50 et XT, pas de TRITON

[philippe c]

Ce sont les bobines fournies avec la magnéto BTH électronique. J'ai ça sur la Thruxton, mais une seule

[tritonwild]

Merci pour ta réponse (d'un 15 aout!)

a part Chatok, (en vacance) tu sais ou je pourrais en acheter une STP

[gigi]

Attention Tiwi, les BTH sont à utiliser avec des bougies non résistives !!!!

[yvan d]

Tu peux intervertir les bobines pour voir si ça interverti le problème

[philippe c]

Merci pour ta réponse (d'un 15 aout!)

a part Chatok, (en vacance) tu sais ou je pourrais en acheter une STP

Apparemment chez BTH directement :
https://www.bt-h.biz/Accessories/

[tritonwild]

Merci, bien vu le lien, &pi à 20 balles le bout ça va !

@ Gigi, N 3 C pas de R (ouf), Merci, j'ignorais ça,
je pensais poser des Iridium ?

@ Yvan d c'est ce que je pensais faire, mais charger le camion les motos pour tourner à Pau, (départ demain matin) j'ai pas eu le temps, mais je ferais en rentrant
en esperant que ce ne soit pas une soupape

[yvan d]

Si c'est une soupape tu peux le voir avec un compressiometre et comparer les deux côtés

[tritonwild]

rentré de Pau... il a fait tres chaud sous les combinaisons cuir nouarte

je vais rechercher mon compressiomètre et vérifier, avant je vais permuter les bobines, mais .... je ne veux qu'échanger les fils + magnéto

un pote me dit que je dois aussi intervertir les fils de bougies ?
j'ch'suis largué mais pourquoi y'sont allé coller des bobines après une magnéto ?????

[zerton]

j'ch'suis largué mais pourquoi y'sont allé coller des bobines après une magnéto ?????

Sans doute passe qu'il y a un allumage électronique dedans.

[tritonwild]

bien,
inversion des bobines.......... pareil
inversion des bougies........... pareil
inversion des carbus............ pareil
étincelles franches bleues au 2 bougies...

tjrs échapt gauche chaud, et droit tiède (pots)
tjrs pets échapt droit tous le 4/5/6 tours moteur, mais irréguliers

je vais vérifier le reglage des soupapes, et prendre les compressions ainsi que la régularité des étincelles si je retrouve l'éclateur
je vais acheter 2 bougies neuve N3C + 2 bobines
j'ai acheté un mano de pression d'huile que j'attends pour l'installer,

&pi apres... bin j'sais pu coua ?

[Piaf]

au cas ou,plutot que de prendre les compressions,essaie de trouver un controleur d'etancheite moteur( chez un bon dieseliste par exemple ou un vrai mecano. ça consiste a mettte le piston pile au pmh et envoyer 1 bar de pression par le trou de bougie(adaptateur) et ecouter par ou ça fuit: part le carbu= soupape d'admission fuyarde. par l'echappement= soupape d'echappement.dans la gamelle d'huile= segments.dans les boitiers culbus =culasse felee, poreuse.il faut regler la pression d'entree das le cyl a 1 bar et le mano de l'appareil t'indiqiue de suite le pourcentage de fuite. c'est un tres bon indicateur de l'etat du moteur , on entend tres bien les fuites d'air et ça peut eviter un demontage a repeter surle 2eme cyl bien sur et on compare les resultats.sinon tu peux acheter une hon kasuzda.
question a 2 balles: quelle huile tu utilises?
Gaaazzz!!!