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Salut les gars,
Toujours sur ma T120V, j'ai remplacé les bagues bronze d'arbres à cames, j'ai du mal à trouver un professionnel qui me realigne ça pour un coût raisonnable.
J'ai trouvé ça sur toile, https://www.classicbritishspares.com/pr ... 3348127846.
Je suis bien parti pour l'essayer, qu'en pensez vous ?
Merci de partager votre expérience.
Je pensais que si les Carter sont appairés les trous sont alignés donc il y a juste à changer de bague et ça reste aligné
mais je ne suis pas un expert
Si tu as déjà changé les bagues tu peux faire un montage à blanc et voir si ça tourne librement sans jeu
Quand il a fallu que je remplace mes carters principaux parce que celui de gauche avait rendu l'âme (roulement de sortie de boite qui avait usiné son logement), j'ai racheté un carter complet gauche + droit appairés.
On a changé les bagues d'AAC car on ne savait pas où en étaient celles présentes sur les carters achetés. Bref....
Il a fallu réaléser les bagues neuves car les AAC rentraient mais ne tournaient pas libres.
J'ai fait faire ça chez Rectif' 2000 en région parisienne. Le problème c'est que les rectifieurs refusent souvent ce boulot car la bague de gauche est dans un trou borgne... donc pour passer un alésoir, pas facile.
Et pour en revenir à l'outil, il me semble avoir entendu que c'est pas terrible, ça donne trop de jeu.... mais c'est radio couloir, j'ai jamais utilisé.
Moi je chercherais un rectifieur qui accepte de la faire.
j'ai fait changer ces bagues par un rectifieur qui n'avait le matériel pour le faire, donc j'ai ajusté, en suivant les conseils de celui ci , avec du bleu sur les les bagues et ou cela était un point dur de frottement j'ai enlevé un tout petit peu de métal avec un grattoir, c'est tres long à faire
Cet alésoir permet d'adapter son diamètre à celui de l'AAC, avec 0.03 mm de jeu au diamètre. La technique est de placer le cone creux dans une des deux baques, pour y enfiler l'axe de l'alésoir, et aléser l'autre bague. Que les trous soient centrés ou pas, ce système permet d'aligner l'alésage des deux bagues. mais effectivement le prob reste d'aléser la bague dans le trou borgne.
Si tu ne l'as jamais fait, je te conseille vivement de trouver un rectifier, ou quelqu'un qui a et sait utiliser ce type d'alésoir. C'est plus efficace je pense que le système en vidéo
Mon expérience de vieux cons est qu'on ne prête pas son outillage* tout comme sa femme! Les conseilles d'un copain du fils de la concierge qui a été réparateur de vélo, ça sent le vécu.
Mon conseil à moi est que vous achetiez cet alésoir chez CBS ( qui avant faisait parti de l'outillage Triumph vendu sous une réf que j'ai oublié) qui est très bien et qui vous coutera pas plus cher qu'une intervention d'un "professionnel " sans garantie de résultat en plus la satisfaction d'avoir une belle pièce dans votre outillage et d'avoir fait du bel ouvrage.
*J'avais mon meilleur pote, qui un jour a eu l'inconscience de prêter un extracteur à griffes pour sortir la cage côté primaire Triumph, résultat des griffes pétées car le branque avait tapé dessus.
Head Turner,
Je pense suivre ton conseil, surtout que c'est pour les bagues de gauche où l'AAC ne rentre quasi pas (faut jamais insister sinon on peut plus le sortir). j'ai un rectifieur spécialisé à côté de chez moi, je lui ai déjà donné mes cylindres à réaléser, c'est un ancien, il bosse bien mais pour ça il ma dis ne pas avoir l'outil.
Je me suis adressé à d'autres, soit ils ne faisaient pas, soit demandent entre 120 et 150 € HT pour le taf ! Merci bien.
J'ai réfléchi que si j'achète l'outil CBS, après usage je peux le revendre.
elmo a écrit : ↑01 déc. 2023, 09:33
Quand il a fallu que je remplace mes carters principaux parce que celui de gauche avait rendu l'âme (roulement de sortie de boite qui avait usiné son logement), j'ai racheté un carter complet gauche + droit appairés.
On a changé les bagues d'AAC car on ne savait pas où en étaient celles présentes sur les carters achetés. Bref....
Il a fallu réaléser les bagues neuves car les AAC rentraient mais ne tournaient pas libres.
J'ai fait faire ça chez Rectif' 2000 en région parisienne. Le problème c'est que les rectifieurs refusent souvent ce boulot car la bague de gauche est dans un trou borgne... donc pour passer un alésoir, pas facile.
Et pour en revenir à l'outil, il me semble avoir entendu que c'est pas terrible, ça donne trop de jeu.... mais c'est radio couloir, j'ai jamais utilisé.
Moi je chercherais un rectifieur qui accepte de la faire.
Ouh la .... ça date de 2013 et je n'ai pas gardé la facture.... pourquoi tu ne les appelles pas?
Mais c'est quasi sûr que ça va chercher plus que 120 ou 150€. Si c'est moins, tu nous le dis
Bonsoir ,
si je puis donner mon avis ,seul le montage avec l'outillage british est valable ,car ils utilise une bague de centrage insérée dans la bague externe qui sert de pilote pour aléser la bague "trou borgne " à l'aide de leur alésoir guidé par celle -ci et qui est conçu pour ne pas fléchir.
L'autre moyen est un montage en fraiseuse ,avec un barreau rigide équipé d'un grain et d'aléser en "ligne " ,méthode bien plus couteuse .
Les alésoirs à lames ne permette pas un alignement des deux bagues .
salutations ,
serge
D'accord avec Buson,
Elmo, la bille sert a préparer le chemin pour que le guide de l'alesoir ne reste pas coincé, ça serait ballot .
Je pense que le père-noël va mettre un alesoir sous le sapin .
OK... la bille est au diamètre du guide, si elle passe, le guide passe. C'est ça?
Un peu plus tard.....
J'ai regardé des vidéos sur le sujet.... Y en a une où il fait passer la bille en la forçant gentiment dans les bagues bronze neuves de droite (distribution).
Il dit que ça se fait tranquillement avec un serre joint et 1 douille en poussant sur la bille qui tasse la matière de la bague qui se retrouve au bon diamètre quand la bille est passée. Et ensuite le guide rentre gras mais sans jeu dans la bague.
Il ne reste plus qu'à aléser la bague côté gauche (transmission).
Ça m'intéresse de savoir comment ça se sera passer pour toi avec ton cadeau de Noël... Ça pourra peut être servir.... un jour!!!!
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