Les motos anglaises d'avant 1983

Tout est dans le titre

Il semble qu'il y ait eu à un moment des inscriptions sur ces 2 robinets devenues bien illisibles...

Le robinet de la photo c'est de la sorte "IDEAL" de 3 positions: OFF, ON et RES (reserve), pourtant si tu y montes 2 robinets semblables a droite et a gauche tu peux choisir la cote du reservoir qui va faire de reserve.

Moi je préfère laisser la cote de réserve a gauche, accessible a ma main gauche, donc en cas de besoin pour moi c'est plus facile et commode lâcher la main gauche du guidon a la recherche du robinet pendent que la main droite soutiens encore la poignée de gaz et l’accélération de la moto qu'au contrarie, avec la main droite, ce qui me obligerai lâcher la main de la poignée de gaz.

Mais comme chacun fait sur sa moto ce qu'il en veut, tu peux faire comme les anglais et laisser la reserve a droite.

Comme Pachi, (et sans doute bcp d'autres), je choisis le robinet de gauche pour la réserve.

A gauche, sur la latérale la moto penche à gauche

Merci pour vos réponses,

J'ai bien l'impression que mes robinets n'ont que 2 positions: on/off ... mais comme je bricole sur plusieurs machines en même temps je vais revérifier.

Et effectivement la réserve à gauche c'est quand même beaucoup plus facile et logique !

Si ton réservoir "chevauche" la barre axiale du cadre et si tu n'ouvres l'essence que d'un côté, à un moment, le niveau du côté où le robinet est ouvert devient plus bas que l'autre.
Quand tu assèches ce côté là, tu as une réserve en ouvrant l'autre côté.
Je fais comme ça sur ma T140 et j'ai en gros 30kms de réserve.

Toujours on peut remplacer le tuyau interne du robinet pour la réserve par un autre plus long et augmenter le niveau de réserve pour rouler pendent plus de kilomètres.

Moi je préfère avoir disponible comme réserve pour rouler au moins 80 Km, il y a a Castille quelques comarques peu peuplés ou les weekend il n’y a que 2 ou 3 pompes a essences en service et très éloignées les unes des autres.

Mais comment vous faisiez avant, quand c'était mieux? Une station-service tout les 100km ouverte aux heures de bureau et pas de carte bleue...

Un vrai gentleman ne roule pas la nuit.

Avant ??? J'ai souvenir d'avoir dormi enroulé dans la toile de tente en attendant l'ouverture de la station ...Ou d'avoir eu des sueurs froides en passant en réserve au Bouseland ...
Mais on vit toujours dangereusement : autonomie du B50, un petit 160 bornes ,avant la fatidique réserve ...

...avant on prenait la moto et on roulait, nous étions des jeunes qui n'avions pas la stupide habitude de penser a ce sorte de vacheries!

Yeti a écrit : ↑16 avr. 2024, 15:24 Mais comment vous faisiez avant, quand c'était mieux? Une station-service tout les 100km ouverte aux heures de bureau et pas de carte bleue...

Hè.... La France ça n'a jamais été le sahel pour les stations d'essence, 100kms entre stations, pfff.
On voit bien que t'as jamais été en vacances avec les parents en Traction 15CV ou en 403.....

Et y avait des bouées et des matelas pneumatiques chez Antar (Antar??? Tu sais ce que c'est????) ou des queues de tigre chez Esso (que tu pouvais accrocher au bout d'une tige métallique à l'arrière de la mob à 2m de hauteur.
Et des pompistes sympas, qui te faisaient le parebrise (des fois). Et quand t'avais besoin d'une carte routière, ben y en avait.
Maintenant tu fais le plein dans un supermarché, y a personne, t'as de l'essence ECETOU , quelle tristesse.
Les hommes ne se rencontrent plus , quelle tristesse , heureusement qu'avec nos meules on conserve un peu cet état d'esprit.
Est ce qu'il y a des concentres de Tesla
Alors oui, c'était mieux

Yeti a écrit : ↑16 avr. 2024, 15:24 Mais comment vous faisiez avant, quand c'était mieux? Une station-service tout les 100km ouverte aux heures de bureau et pas de carte bleue...

J'ai le souvenir de couper le moteur dans les descentes pour économiser du jus, et d'accélérer "très poliment" le reste du temps...
C'était il y a 45 ans à peu près, un dimanche après-midi en Lozère....
On a fini par trouver une pompe qui faisait bistrot....

On a fait "d'une bière 2 coups"

Pareil,en 1973 un dimanche après-midi,la seule et unique fois où je suis tombé en panne d'essence en plus de 50 ans de moto ,sur le plateau ardèchois,on a fait (Dominique aussi) 1 petit kilomètre en poussant la moto .................jusqu'à la pompe à essence à l'entrée du village de Saint Remèze et c'était pas en pleine saison touristique.

elmo a écrit : ↑16 avr. 2024, 12:14 Si ton réservoir "chevauche" la barre axiale du cadre et si tu n'ouvres l'essence que d'un côté, à un moment, le niveau du côté où le robinet est ouvert devient plus bas que l'autre.
Quand tu assèches ce côté là, tu as une réserve en ouvrant l'autre côté.
Je fais comme ça sur ma T140 et j'ai en gros 30kms de réserve.

Mais les deux "côtés" intérieurs du réservoir ne sont-ils pas identiques en contenance ? Dans ce cas, on aurait une autonomie de réserve de moitié du réservoir, ce qui parait beaucoup...?

Moi, j'ouvre les deux robinets en même temps, et je scrute le compteur journalier pour m'arrêter faire le plein au bon moment...
Mais il est vrai que sur le robinet de droite de ma T120, un tout petit "R" est gravé...Bon, pour tester, il faudrait que j'essaie de rouler en n'ouvrant que le robinet de gauche !