Les motos anglaises d'avant 1983

Pachi a écrit : ↑24 avr. 2024, 19:10
PS: pourquoi faire simple quand on peut faire complique..., mais tu sembles trop désespéré, Elmo!

T'as raison, il a trop pris l'air le week en dernier...

elmo a écrit : ↑24 avr. 2024, 15:18 Si j'ai bien compris les explications de Zerton :

C'est normal qu'il n'y ait pas de tube sur un robinet "réserve".... c'est sur le robinet principal qu'il doit y en avoir un, pour que quand l'essence atteint le niveau haut de ce tube, le moteur s'arrête. En mettant le robinet de "réserve" sur RES , comme il n'a pas de tube, l'essence peut continuer à descendre.

D'origine oui c'est comme ça et sur toutes les motos.

elmo a écrit : ↑24 avr. 2024, 12:30 OK..... J'ai la flemme de démonter mon robinet de droite pour voir et éventuellement y mettre un petit tube comme tu décris.
Un jour..... peut être

Je vais continuer la bonne vieille méthode de regarder dans le réservoir ce qu'il reste.

Elmo il s'en moque parce qu'il roule à l'oeil

nino a écrit : ↑24 avr. 2024, 16:31
3/8 eme ?

Oui 3/8... mais BSP (diam. ext 16,66), c'est la norme des raccords de plomberie, 12/17 en l’occurrence.
Je viens d'essayer un raccord 12/17 sur un vieux réservoir de M20. Ca colle.
Donc le robinet que j'ai commandé étant en 3/8 BSP, ça devrait aller (si je me plante pas)

Au final avec ces robinets c'est bien de valider le montage complet - adaptapatateur + robinet + désaccoupleur rapide + filtre à essence - en mesurant la quantité d'essence qui coule en une minute pour voir si le debit va supporter la demande (genre 10 l/100 km voire plus en accélération pleine bourre). Je dis 10 l au pif mais en fait je n'en sait rien !
C'est surtout utile pour les gros twins avec un seul robinet sur leur réservoir Lyta...Suivez mon regard...

Pour Elmo

Merci.... ça correspond bien à ce que j'avais trouvé.

Le NPT est donc un filetage conique : National TAPER Pipe Thread.
Je connaissais pas cette norme.