Les motos anglaises d'avant 1983

Salut à tous les amoureux de T120 .
Bonjour, quelques-un d'entre vous connaissent t'il ces tubes ?
https://www.classicbikeshop.co.uk/trium ... 80-on.html

Ils sont splendides, y'a t'il quelqu'un qui en ait monté sur sa belle ?
Est-ce destiné uniquement aux pré-unit ?
Merci

Ben alors les gars, vous roupillez ou quoi ?

Quand je lis "big bore", je dois entendre que les tuyaux originaux d'une T120 ont un diamètre plus petit?

PS: ta question est confuse et moi je ne sais pas quoi te répondre parce que je ne connais pas les Triumph T120...., mais comme semble-t-il qu'il te manque une réponse rapide je ne peux plus que te rappeler que modifier la sortie des gaz modifie des autres variables du moteur, en première place a la carburation, et après peut être au refroidissement des soupapes d’échappement, et pour continuer a ?????? , ...et comme il y a si de ???????? je préfère peut être faire pareil que les autres et je cesse de me casser plus la tête sur choses que je n'ai jamais teste et que je ne connais pas!

Apparemment, ces pots ne se rétrécissent pas après le manchon comme ceux d'origine. J'avais lu quelque part (mais où ?) que ça a une influence négative sur le rendement du moteur.

il s'est avéré par l' expérience des ingénieurs de l'époque que diminuer le diamètre augmentai la vitesse des gaz ,donc les performances

Si ça diminue les performances, dommage car ils avaient de la gueule .
https://bellesmachines.com/triumph-tr6r-1970-bobber/

Tu oublies que le moteur a été gonflé, que surement auront modifie carburation et plusieurs autres choses et que ce n'est pas une moto d'origine.

il y a un sujet sur ce forum

https://www.britbike.com/forums/ubbthre ... s-on-a-650

Sur le MAC on parle aussi un peu sur l'echappement: https://www.motos-anglaises.com/techniq ... happement/

Alors, j'ai acheté et monté le même genre en pré unit - je me permets de te préciser que les pots que tu montres, sont pour T 120 / T 140, pas pré-unit
https://www.classicbikeshop.co.uk/trium ... escription
pour moteur T110 kité 750 cc 10 à 1, a culasse Bonnie,
je les trouve tres beaux aussi, ils font 44 mms exter j'ai pensé, peut etre à tort, que les "short circuit" demandaient du couple et de la puissance
l'ensemble respire bien, parait efficace accouplés à des mégatons
je n'ai pas d'infos technique, juste le sentiment de Clubman qui trouve que mon Triton avionne aussi bien que sa BSA A 65 kité 750 cc avec pipes "siamese"







j'éspère avoir pu te "conforter" dans ton choix !

aprés c'est comme pour l'huile

44 mm en sortie de culasse!!!!!!
Sur une T 120?

- push in

par acquis de conscience je vérifierai demain ! là ça caille

Avec des Push out le diamètre des tube côté culasse doit être de 42 mm intérieur ( unit engine)

Les tubes de 44 mm sont pour des pré-unit
Tout cela bien sûr mesuré à l’instant