http://www.motos-anglaises.com/technique/dunstall.htm
Marc:
Avant d'acheter des pièces
inmontables, quels (fabricant/références) sont les filtres "camemberts" qui se
montent facilement sur la T140?
Une fois les filtres plats montés et les originaux enlevés, puis-je monter des
caches latéraux bombés?
Dom, AMC: Aucun problème pour monter des camemberts sur une T 140. Il faut juste que tu prennes des camemberts à trous excentrés si tu n'as pas une culasse delta. Ensuite aucun soucis non plus pour adapter les caches latéraux type T120 (voir essai de la Tr7 d'Antoinette).
Albert:
J'ai fait la transfo sur ma T120R oil in frame de 72, voir :
http://www.motos-anglaises.com/technique/dunstall.htm
C'est le même montage sur une T140 , si tu as des carbus Amal MK2.
Les filtres camembert ont été achetés sur une bourse à Franck Jordens (je te
donnerai ses coordonnées si tu veux), il est situé du côté d'Hasselt (Limbourg
Belge), prix +/-25 euros, comme l'a dit Dom il faut acheter le modèle offset
avec le trou décalé pour pouvoir les monter .
J'ai quand même dû changer les robinets d'essence et monter un modèle avec un
coude plus court. Ils sont équipés de filtres papier, mieux vaut acheter des
filtres acier que tu monteras quand ils seront bon à jeter , ainsi tu pourras
les re-nettoyer lors des entretiens.
Les panneaux latéraux ont été achetés (50 euros la paire ) lors d'une bourse à
JR Racing (c'est dans le Loiret), ils sont en plexi, sans les fixations
que j'ai dû bricoler. Ils ne sont pas parfaits: ils pivotent sur leurs 2 points
de fixation ...
Ceux commercialisés par Bernier par exemple sont beaucoup mieux :
http://www.berniervintage.com/ProductCart/pc/viewPrd.asp?idcategory=51&idproduct=319
ils sont livrés avec les fixations et se montent parfaitement sur la moto , voir
la moto de Jean-Luc:
http://www.motos-anglaises.com/triumph/album/album4.htm
ATTENTION : il faut faire
super-gaffe à tes réglages de carbus si tu fais ce montage car tu modifies de
façon importante la configuration et les réglages d'origine ....
comme l'explique très bien Bertrand dans le dossier carburation sur ce site :
http://www.motos-anglaises.com/technique/carburation3.htm
Tu admets plus d'air qu'à
l'origine , il faut donc enrichir ton mélange :
Premier 1/8 d'ouverture : visser un poil la vis d'air
1/4 ouverture : coupe de boisseau plus petite
3/4 ouverture : monter l'aiguille d'un cran ou deux + puit d'aiguille plus petit
Pleine ouverture : gicleur principal plus gros , très important !!!!
Dom, AMC: Pour empêcher la rotation du cache sur son axe de fixation, il suffit d'un collier colson et d'un trou de 5 en haut du cache pour fixer celui-ci au cadre. En ce qui concerne la carburation, ma T140 montée aussi avec des camemberts est en gicleurs de 200 et l'aiguille au milieu.
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