Voici quelques réflexions sur le couple Dynamo-Régulateur pour quelques unes
de nos bien aimées anglaises.
Couple Dynamo - Régulateur électronique
La plupart des régulateurs électroniques prévus pour les Dynamos Lucas ou
Miller, sont fabriqués selon des spécifications précises et rigoureuses et sont
testés individuellement avant d'être mis sur le marché - Ils sont de quatre
classes : 6V / - à la masse , 6V / + à la masse , 12V / - à la masse et 12V / +
à la masse.
Mais quelques précautions sont à prendre avant montage, car si l'état du circuit
électrique restant n'est pas pris en considération, vous risquez d'aller au
devant de problèmes désagréables -
Donc il est essentiel de vérifier les points suivants :
1)- Connections internes de la Dynamo : Les fils de la bobine d'excitation
internes doivent être branchés comme suit: un fil au 'F' et l'autre à la masse
de la dynamo. Les connections des charbons doivent être branchés comme suit : un
au 'D' et l'autre à la masse de la dynamo.
2)- Débit de la Dynamo : Pour s'assurer que la dynamo produit du courant,
procéder comme suit : Connecter ensemble des fils 'F' et 'D' de la dynamo. Si
vous avez enlever le régulateur, vous pouvez utiliser les fils connectés
précédemment au régulateur. Branchez une ampoule 12V 21W entre les deux fils
raccordés ensemble et une bonne masse.
Démarrer le moteur et à bas régime l'ampoule doit éclairer - Si c'est le cas,
passez à l'étape suivante, sinon il ne vous reste plus qu'à faire réparer la
Dynamo, la jeter... ou mettre un Alton.......
3)- Vérifier la polarité de la Dynamo : Il est important de vérifier si la
polarité de la dynamo est accordé avec celle du régulateur ( - ou + à la masse).
a) Pour batterie + à la masse : débranchez les connections 'D' et 'F' de la
dynamo - Utiliser une batterie convenablement chargée -
Connectez un fil entre le + de la batterie et le corps de la dynamo . Puis
connectez un fil au - de la batterie puis frotter momentanemment l'autre
extrémité de ce fil au 'F' de la dynamo - Une légère étincelle doit apparaitre.
b) Pour batterie - à la masse : procédez de la même façon mais en inversant les
connections : - de la batterie au corps de la dynamo et + de la batterie en
"flash" sur le 'F' de la dynamo.
4)- Installer un fusible et vérifier les connections de masse : Il est
recommandé qu'un fusible convenable soit inclus dans le circuit électrique. Il
doit être mis sur le fil d'alimentation principal, à la sortie de la batterie -
( Celui qui va à l'ampèremètre et non à la masse !)
Utilisez un 15A pour le 6V et un 10A pour le 12V. Il est très important de
vérifier les connections du circuit électrique et surtout celles de masse -
Elles doivent être en très bon état et non oxydées - Si nécessaire, gratter la
peinture pour avoir un contact franc avec le métal du cadre. Cela arrive
fréquemment avec une peinture époxy qui fait isolation). Utilisez des
connections neuves et une pince à sertir adaptée et en bon état !!
5)- Vérifier le circuit électrique : Installez une batterie convenablement
chargée et bien connectée à la masse. Tournez le contacteur d'éclairage et
l'ampèremètre doit indiquer une 'décharge' - S'il indique une 'charge' ,
inversez les fils de connections au dos de l'ampèremètre et refaites l'essai.
N'oubliez pas de toujours enlever le fusible pour tout travail sur le circuit
électrique !!
Assurer vous que toutes les ampoules (y compris celle de stop) et le klacxon
fonctionnent correctemment avant de passer à l'étape suivante.
6)- Installation du Régulateur : Monter le régulateur à un endroit où il sera
ventilé (par exemple sous la selle - éviter de l'enfermer dans la boite à outils
!!) et veillez à ce que le corps du régulateur ne touche pas le cadre lors de la
fixation afin d'éviter toute déformation.
Assurez vous à 100% que les branchements soient bien raccordés !!
7)- Tester le système : Vous êtes alors prêt pour tester l'installation -
Vérifier que la batterie est bien connectée ( + ou - à la masse en accord avec
le type de régulateur). Ce point est très important car une erreur de connection
entraine des dommages au régulateur. Rebranchez le fusible.
Vérifier immédiatement à l'ampèremètre si vous ne constatez pas une décharge
importante ou une quelconque étincelle sur le circuit. Si un tel incident se
produit, enlever immédiatement le fusible et reprenez les contrôles depuis le
début.
Si tout est Ok , passez à l'étape finale.
8)- Faire fonctionner le système : Démarrez le moteur, allumez l'éclairage et
observez l'aiguille de l'ampèremètre qui doit aller vers le coté 'charge ' -
Coupez l'éclairage et la charge doit être légèrement plus forte.
Attention : une indication de charge constamment haute, est le signe d'une
mauvaise masse ou d'une batterie qui rend l'âme. (Cela arrive également avec une
batterie neuve, non chargée !!)
9)- Remarques complémentaires :
9a)- Problèmes courants de charge :
1) Le régime moteur doit être plus haut que la normale pour qu'il y ait de la
charge : dynamo faiblarde;
2) L'aiguille de l'ampèremètre indique constamment une forte charge, sans que
l'ampèremètre soit défaillant : mauvaise masse ou batterie défaillante;
3) L'aiguille de l'ampèremètre indique une décharge uniquement lorsque le phare
est allumé et que l'éclairage augmente d'intensité quand le moteur est accéléré:
l'ampèremètre est branché à l'envers .
9b)- Conversion de 6V en 12V :
Pour faire réaliser cette conversion, les critères sont les suivants:
1) La Dynamo DOIT être du type LUCAS E3L ou MILLER D6 60;
2) Les autres dynamos du type LUCAS E3H et E3N, ou MILLER DVR ne peuvent pas
supporter longtemps cette conversion;
3) La puissance moyenne de sécurité ne peut être que de 70 Watts - Si vous tirez
plus constamment vous allez au devant de difficultés par rupture prématurée de
l'induit;
4) Si vous utilisez une ampoule de phare hallogène de 60W avec un allumage
électronique, il est important de connaitre la puissance absorbée par le module
électronique, car si vous dépassez 70W = problèmes !!
5) L'augmentation de puissance n'apparait vraiment qu'aux hauts régimes et dans
une circulation lente vous risquez de constater une baisse de l'éclairage;
6) Il sera recommandé d'utiliser une batterie de plus large capacité (si cela
est possible), de 9AH ou plus.
9c)- Branchements du régulateur:
Connection 'F' Régulateur--------------------vert------------------->
Connection 'F' Dynamo
Connection 'A' Régulateur (6v ou 12v).....Marron--------------> Ampèremètre
Connection 'D' Régulateur -------------------Jaune---------------->
Connection 'D' Dynamo
Connection 'E' Régulateur--------------------Rouge---------------> Masse -
Connection 'E' Régulateur--------------------Noir------------------> Masse +
Un grand merci à Jean-Paul ALTAYRAC
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