Dynamo-Régulateur
Voici quelques réflexions sur le couple Dynamo-Régulateur pour
quelques unes de nos bien aimées anglaises.
Couple Dynamo - Régulateur électronique
La plupart des régulateurs électroniques prévus pour les Dynamos Lucas
ou Miller, sont fabriqués selon des spécifications précises et
rigoureuses et sont testés individuellement avant d'être mis sur le
marché - Ils sont de quatre classes : 6V / - à la masse , 6V / + à la
masse , 12V / - à la masse et 12V / + à la masse.
Mais quelques précautions sont à prendre avant montage, car si l'état
du circuit électrique restant n'est pas pris en considération, vous
risquez d'aller au devant de problèmes désagréables -
Donc il est essentiel de vérifier les points suivants :
1)- Connections internes de la Dynamo : Les fils de la bobine
d'excitation internes doivent être branchés comme suit: un fil au 'F'
et l'autre à la masse de la dynamo. Les connections des charbons
doivent être branchés comme suit : un au 'D' et l'autre à la masse de
la dynamo.
2)- Débit de la Dynamo : Pour s'assurer que la dynamo produit du
courant, procéder comme suit : Connecter ensemble des fils 'F' et 'D'
de la dynamo. Si vous avez enlever le régulateur, vous pouvez utiliser
les fils connectés précédemment au régulateur. Branchez une ampoule 12V
21W entre les deux fils raccordés ensemble et une bonne masse.
Démarrer le moteur et à bas régime l'ampoule doit éclairer - Si c'est
le cas, passez à l'étape suivante, sinon il ne vous reste plus qu'à
faire réparer la Dynamo, la jeter... ou mettre un Alton.......
3)- Vérifier la polarité de la Dynamo : Il est important de vérifier si
la polarité de la dynamo est accordé avec celle du régulateur ( - ou +
à la masse).
a) Pour batterie + à la masse : débranchez les connections 'D'
et 'F' de la dynamo - Utiliser une batterie convenablement chargée -
Connectez un fil entre le + de la batterie et le corps de la dynamo .
Puis connectez un fil au - de la batterie puis frotter momentanemment
l'autre extrémité de ce fil au 'F' de la dynamo - Une légère étincelle
doit apparaitre.
b) Pour batterie - à la masse : procédez de la même façon mais en
inversant les connections : - de la batterie au corps de la dynamo et +
de la batterie en "flash" sur le 'F' de la dynamo.
4)- Installer un fusible et vérifier les connections de masse : Il est
recommandé qu'un fusible convenable soit inclus dans le circuit
électrique. Il doit être mis sur le fil d'alimentation principal, à la
sortie de la batterie - ( Celui qui va à l'ampèremètre et non à la
masse !)
Utilisez un 15A pour le 6V et un 10A pour le 12V. Il est très important
de vérifier les connections du circuit électrique et surtout celles de
masse - Elles doivent être en très bon état et non oxydées - Si
nécessaire, gratter la peinture pour avoir un contact franc avec le
métal du cadre. Cela arrive fréquemment avec une peinture
époxy qui fait isolation). Utilisez des connections neuves et une pince
à sertir adaptée et en bon état !!
5)- Vérifier le circuit électrique : Installez une batterie
convenablement chargée et bien connectée à la masse. Tournez le
contacteur d'éclairage et l'ampèremètre doit indiquer une 'décharge' -
S'il indique une 'charge' , inversez les fils de connections au dos de
l'ampèremètre et refaites l'essai. N'oubliez pas de toujours enlever le
fusible pour tout travail sur le circuit électrique !!
Assurer vous que toutes les ampoules (y compris celle de stop) et le
klacxon fonctionnent correctemment avant de passer à l'étape suivante.
6)- Installation du Régulateur : Monter le régulateur à un endroit où
il sera ventilé (par exemple sous la selle - éviter de l'enfermer dans
la boite à outils !!) et veillez à ce que le corps du régulateur ne
touche pas le cadre lors de la fixation afin d'éviter toute déformation.
Assurez vous à 100% que les branchements soient bien raccordés !!
7)- Tester le système : Vous êtes alors prêt pour tester l'installation
- Vérifier que la batterie est bien connectée ( + ou - à la masse en
accord avec le type de régulateur). Ce point est très important car une
erreur de connection entraine des dommages au régulateur. Rebranchez le
fusible.
Vérifier immédiatement à l'ampèremètre si vous ne constatez pas une
décharge importante ou une quelconque étincelle sur le circuit. Si un
tel incident se produit, enlever immédiatement le fusible et reprenez
les contrôles depuis le début.
Si tout est Ok , passez à l'étape finale.
8)- Faire fonctionner le système : Démarrez le moteur, allumez
l'éclairage et observez l'aiguille de l'ampèremètre qui doit aller vers
le coté 'charge ' - Coupez l'éclairage et la charge doit être
légèrement plus forte.
Attention : une indication de charge constamment haute, est le signe
d'une mauvaise masse ou d'une batterie qui rend l'âme. (Cela arrive
également avec une batterie neuve, non chargée !!)
9)- Remarques complémentaires :
9a)- Problèmes courants de charge :
1) Le régime moteur doit être plus haut que la normale pour qu'il y ait
de la charge : dynamo faiblarde;
2) L'aiguille de l'ampèremètre indique constamment une forte charge,
sans que l'ampèremètre soit défaillant : mauvaise masse ou batterie
défaillante;
3) L'aiguille de l'ampèremètre indique une décharge uniquement lorsque
le phare est allumé et que l'éclairage augmente d'intensité quand le
moteur est accéléré: l'ampèremètre est branché à l'envers .
9b)- Conversion de 6V en 12V :
Pour faire réaliser cette conversion, les critères sont les suivants:
1) La Dynamo DOIT être du type LUCAS E3L ou MILLER D6 60;
2) Les autres dynamos du type LUCAS E3H et E3N, ou MILLER DVR ne
peuvent pas supporter longtemps cette conversion;
3) La puissance moyenne de sécurité ne peut être que de 70 Watts - Si
vous tirez plus constamment vous allez au devant de difficultés par
rupture prématurée de l'induit;
4) Si vous utilisez une ampoule de phare hallogène de 60W avec un
allumage électronique, il est important de connaitre la puissance
absorbée par le module électronique, car si vous dépassez 70W =
problèmes !!
5) L'augmentation de puissance n'apparait vraiment qu'aux hauts régimes
et dans une circulation lente vous risquez de constater une baisse de
l'éclairage;
6) Il sera recommandé d'utiliser une batterie de plus large capacité
(si cela est possible), de 9AH ou plus.
9c)- Branchements du régulateur:
Connection 'F'
Régulateur--------------------vert------------------->
Connection 'F' Dynamo
Connection 'A' Régulateur (6v ou 12v).....Marron-------------->
Ampèremètre
Connection 'D' Régulateur
-------------------Jaune---------------->
Connection 'D' Dynamo
Connection 'E'
Régulateur--------------------Rouge---------------> Masse -
Connection 'E'
Régulateur--------------------Noir------------------> Masse +
Un grand merci à Jean-Paul ALTAYRAC
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