| Il est plus économique d'acheter séparément la plaque de
base de ces filtres (25/30 Euros) et de se procurer un collier (diamètre
75-80mm) , de préférence en inox , chez un accessoiristes automobile
(genre Norauto) au prix de +/- 2 Euros. Il faut forer 2 trous de 8 mm dans la plaque pour passer les 2 vis d' attaches de 5/16 '' . Matériel : · 1 Embase filtre à huile Norton · 1 collier · 2 vis 5/16 '' UNF · 1 filtre type 2 CV (voir liste correspondances) · un mètre de tuyau pour raccordement au circuit d'huile · 4 colliers de serrage pour dito |
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Ensemble prêt à être monté sur la moto : |
| Montage sur la moto : Le meilleur emplacement (à mon avis) est de le monter sur le gros tube central , en-dessous des carbus . Avantage : parfaite accessibilité Inconvénients : · le filtre est visible (il faut à chaque fois repeindre les filtres de couleur orange , rouge , etc ..en noir) · les embouts d'arrivée et de sortie de la base sont dirigés dans le sens opposé à la sortie de la pompe à huile .le trajet du tuyau reliant ces deux-ci est un peu plus long Vue côté droit : |
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Vue côté gauche : · tuyau de droite : on démonte l'extrémité supérieure du long tuyau qui vient du retour de la pompe à huile et qui monte au retour dans le dessus du réservoir et on le monte sur le « in « du filtre à huile . On sécurise avec un collier . · tuyau de gauche : on monte un morceau de tuyau de même diamètre qui part du « out » du filtre à huile (collier de serrage) et qui monte à l'embout en té de retour sur le dessus du réservoir. |
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Vue de dessus
Merci à Albert pour le reportage (Le Webmestre) |
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