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Comment caler une magnéto |
Il existe deux types de magnétos chez LUCAS en plus des modèles spécifiques à chaque machine (Usage, nombre de cylindres, sens de rotation, etc. etc.)
Celle à avance automatique
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Celle à avance manuelle
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1- L’Outillage nécessaire :
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1- une magnéto (évidement) 2- une feuille de papier a cigarette : on a rien trouver de mieux pour trouver l’instant précis ou les vis platinés commencent juste a s’écarter. 3- Clés a magnéto : petites clés nécessaire pour régler l’écartement des vis platinés 4- une pige pour trouver le mort haut ; top da centre sur les manuels anglais ou TDC 5-Jeu de cales d’épaisseur pour régler l’écartement des vis platinées 6- un disque gradué en degrés et un repère fabriqué en corde a piano 7-8 – le pignon d’entraînement de la magnéto soit à avance manuelle (7) soit à avance automatique (8)
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2- Repérage de la magnéto
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Le pic up de droite quand on regarde la magnéto cotée vis correspond à la bougie du cylindre de gauche et le pic up de gauche a la bougie du cylindre de droite
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3- Repérage du coté de l’allumage
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Lorsque les vis s’ouvrent dans cette position l’allumage se fait sur le pic up correspondant |
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4- Recherche du point mort haut (TDC)
Si la culasse est monté on utilise une pige qui se visse a la place de la bougie (on démonte les deux pour ôter la compression)
Si la culasse est démontée, on le fait facilement à l’œil.
Dans les deux cas, on cherche le point mort haut avec les soupapes d’admission qui viennent de se refermer. Dans le premier cas avec le doigt sur le culbuteur, dans le deuxième cas avec le doigt sur le poussoir.
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5- Recherche du point d’allumage
Une fois le point mort haut trouvé, on installe le disque gradué sur le vilebrequin. Le repère en corde à piano sur le carter primaire, on cale le repère en face du zéro du disque. On consulte le manuel technique pour trouver la valeur du point d’allumage en degrés, il est donné en pleine avance.
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La moto sur la béquille centrale ou sur cale, une vitesse enclenchée, on redescend en sens inverse du sens de rotation du vilebrequin jusqu'à la valeur indiqué sur le manuel, 39 ° pour une 650 Triumph pré-unit (mais avec la nouvelle essence sans plomb il est préférable de réduire l’avance a 37°)
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6- Repérage du point d’ouverture des vis
| Comme un allumage classique, on met une feuille de papier à cigarette entre les vis et on tourne pour trouver l’instant précis ou les vis commencent juste à s’écarter. La position des vis devra correspondre au coté du cylindre au point mort haut (gauche ou droit) point 2-3-4 |  |
7- Mise en place du pignon
La valeur du point d’allumage étant donné en pleine avance, il faut mettre le plateau d’allumage dans cette position.
7-1 Avance manuelle
Le câble ou son accroche doit être tiré vers le haut
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On met le pignon en place en faisant attention que le plateau ne bouge pas et on sert à fond.
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7-2 Avance automatique
On coince le système d’avance automatique en pleine avance avec un tournevis avant de mettre le pignon en place, on fait attention que le plateau ne tourne pas et on serre a fond.
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8- Réglage de l’écartement des vis
On cherche le moment ou les vis sont le plus écartées. On règle l’écartement à la valeur donné (040) à l’aide des clés à magnéto et du jeu de cales
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Liens :
http://www.britishonly.com/pdf/lucas/sectionL5partA.pdf
http://www.britishonly.com/pdf/lucas/sectionL5partB.pdf
http://www.britishonly.com/pdf/lucas/sectionD6.pdf
Un grand merci à Philippe
Autre sujet sur les magnétos : Réflexions sur les magnétos Lucas
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