Le joint spi (oil seal) qui est monté sur le fourreau (slider) peut maintenant être démonté soigneusement pour ne pas endommager son logement dans le fourreau.
Les premiers joints spi (71-72) sont montés serrant dans le fourreau et il faut chauffer celui-ci régulièrement sur la périphérie avec un pistolet à air chaud pour extraire le joint par dilatation en s'aidant d'un outil d'extraction (dans ce cas : utilisation d'une clé plate qui s'appuie délicatement sur l'intérieur du joint et fait levier , sans toucher l'aluminium du fourreau).
Je viens de changer
les joints Spi de la fourche de ma BSA A65 1972 (qui est en fait une
fourche Triumph). Les joints neufs se montent serrant (comme tu décris
les anciens modèles) sauf que les anciens modèles de joints sont intégrés
dans une fine cage en acier, alors que les nouveaux n'ont plus cette
cage (pas de rondelle acier de retenue sur ma fourche).
En fait, je voulais vous donner une petit tuyaux qui
fonctionne à merveille pour l'installation des nouveaux joints (et qui
doit fonctionner pour la rondelle de retenue de ton modèle): je mets
les joints au congélateur (ou simplement dehors, ici au Québec)
pendant 30 mn et je chauffe les fourreaux au décapeur thermique (pas
trop quand même). Et la magie: le joint entre tout seul et va rejoindre
le fond de sa gorge comme un grand.
Ça évite de frapper dessus, et les joint refroidis
ont moins de chance de fondre au contact du métal réchauffé.
En passant, j'utilise la même technique pour les
roulements etc... Et elle est connue, souvent décrite dans les revues
techniques.
Fred
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