Partie 3 :
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Remonter le damper valve complet équipé de son nouveau joint à l'intérieur d'un nouveau canon (les anciens étaient piqués ) et appliquer un peu de loctite sur le filetage de l'écrou en aluminium qui se trouve à la base du canon de fourche , puis serrer au couple de 25 ft lbs (3,45 m kg) , douille de 1 1/4" |
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A la base du fourreau , à l'intérieur de celui-ci , il y a une rondelle d'étanchéité qui doit être remplacée également , elle se monte sur la vis Allen au bas de la fourche , mais à l'intérieur du fourreau .
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Remonter le canon de fourche équipé dans le fourreau (voir photo installation du canon dans le fourreau) et revisser la vis Allen dans son filetage sur la tige du damper valve .Pour pouvoir la bloquer , il faudra soit remonter le ressort et le gros écrou pour comprimer le damper valve et bloquer la vis , soit si "çà tourne" , utiliser l'outil spécial comme lors du démontage .
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Le serrage au couple de 20 lbs ft (2,8 m Kg) s'effectue avec une clé dynamo et un embout hexagonal de 7/16 (voir 2 photos : serrage au couple Damper valve) |
On peut maintenant procéder au montage des soufflets : l'enfiler par le haut puis avec un petit tournevis engager la partie inférieure du soufflet sur le fourreau en prenant garde de ne pas griffer l'aluminium (voir les 3 photos) , le soufflet est en place et il tient dans la gorge du fourreau mais je monterai quand même des colliers en inox sur la moto . Remettre les petites vis de vidange à tête cruciforme en bas des fourreaux Procéder de même pour l'autre canon de fourche Remonter les deux canons sur le té inférieur de fourche de la moto et bloquer les deux boulons.
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Dans mon cas , j'ai choisi de remonter des soufflets de type Norton (modèle long) , pour protéger les canons de fourche des impacts de pierrailles.
Remonter les ressort (spires jointives vers le bas si c'est un ressort à pas progressif)
Remplir les canons avec 190 cc d'huile pour transmission automatique ou d'une huile de fourche (j'utilise l'huile Hagon pour fourches , low friction
SAE10)
Remettre les supports et compteurs puis les gros écrou supérieurs de canons qui seront serrés à 40 ft lbs (5,52 m kg) , douille de 1 1/2 "
Remonter les attaches de phare , guidon , garde boue , roue et connexion de frein.
Remarque : Les anciens canons seront remis en état : rectifiés , remis à dimensions et
rechromés dur pour une deuxième vie future.
 | paire de joints spi (appelés bourrages en Belgique) : 15 € |
| paire de joints élastomères progressive suspension (damper seals) montés à la place des o-rings : 15 € |
| paire de ressorts progressive suspension : 70 € |
| paire de canons neufs : 70 € |
| paire de soufflets Norton : 15 € |
TOTAL : 185 €
Le matériel progressive suspension provient de chez L.P.Williams (UK)
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