Réfection d'une boite de vitesse - Triumph T100 Unit
Pourquoi refaire la boite de vitesse de sa moto ? Parce qu'on est en pleine resto et que l'on ne veut pas négliger ce point important, 1° Etape: Démontage, diagnostic et remplacement. - On part du principe que l'embrayage est déjà démonté et que l'arbre de la boite est libre ( côté transmission primaire). - Après avoir démonté le premier carter on démonte le second ( inner carter ) et la pignonnerie vient avec ... - On va procéder à un désassemblage complet de tous les éléments ainsi qu'à leur nettoyage, histoire d'y voir plus clair.
- A cette étape, il est nécessaire de vérifier l'état des pignons ( principales pièces d'usure ), les dents ne doivent pas être émoussées, sinon leur remplacement par du neuf est nécessaire, les pièces sont facilement disponibles mais les prix comme toujours vont du simple au triple... - Il va être nécessaire de
vérifier l'état de certaines pièces moins évidente mais pouvant causer
des pannes plus difficiles à diagnostiquer par la suite et
principalement pour le kick... derrière l'inner carter se trouvent
trois pièces qui permettent le verrouillage du kick en position haute (
je ne mets pas d'illustration de parts list pour des raison de
copyright ) il s'agit du Kick starter stop plate, kick starter pawl
ainsi que du petit ressort qui va avec ... leur usure est souvent
importante .
2° Etape: le remontage. Toutes les pièces remplacées il faut ré assembler la boite de vitesse, on va d'abord installer les kick starter stop plate, pawl et le petit ressort derrière l'inner carter, puis on va positionner les deux arbres avec leurs pignons, dans le bon sens... on peut pas se tromper, en effet viennent par la suite se greffer dessus, deux dents de sélection retenues par un axe, si le montage n'est pas bon la boite ne tournera pas, et aucune vitesse ne passera. Ces deux dents se positionnent dans des gorges présentes sur les pignons... Dans le même temps on installe le plateau de sélection des vitesses au travers de l'inner carter, on va le fixer avec un axe qui permet l'indication de la vitesse enclenchée... ainsi le plateau reste mobile sur son axe, ce qui permet, en jouant sur la position des pignons de placer les deux dents de sélection sans forcer dans les gorges... Pour faciliter la chose, car il n'est pas forcément aisé de positionner les dents dans les gorges des pignons, tout en les fixant sur le plateau de sélection au moyen des billes qui sont sur leur dessus, il faut légèrement retirer la tige qui les maintient dans l'inner carter, l'ensemble devient plus mobile... ( S'agissant de cet axe, il possède un chanfrein qui se trouvera du côté de la transmission primaire ). On va maintenant passer les vitesses, en bougeant le plateau, si les pignons et les dents sont montés comme il faut cela doit se faire sans difficulté, en cas de blocage, un des pignons doit être monté dans le mauvais sens, cette étape de vérification est primordiale, je vous laisse imaginer le résultat...
3° Etape: Installation de la boite dans le carter. On va maintenant installer la boite dans
le carter, au préalable on va remettre l'index et son ressort en place.
La revue technique Haynes préconise de mettre au point mort avant
d'insérer la boite. J'ai positionné le plateau comme sur la photo
précédente, de toute façon s'il est trop sur la gauche ou la droite il
ne passera pas... L'inner carter installé, on vérifie que la boite fonctionne correctement, passage des vitesses et rotation des arbres, on peut pour ce faire, monter le kick sur son axe.
Le remontage du ressort de retour et de son plateau n'a rien de compliqué, reste plus qu'à reposer le carter externe. Maintenant que la boite est remontée et qu'elle fonctionne correctement, c'est l'occasion de refaire l'embrayage, de changer la chaîne de transmission primaire et son système de tension... Wilfried le 18/02/07 www.motos-anglaises.com est une coopérative Internet dédiée à la moto classique d'outre manche, un espace de liberté où tous apportent leur grain de sel. Nous aimons les motos anglaises de tradition, les pannes au bord de la route, les tâches d’huile dans notre garage … Nous souhaitons partager nos connaissances dans la convivialité (presque toujours), la tolérance (obligatoire) et la bonne humeur. |