Après avoir placé un récipient assez grand sous la moto, dévissez le bouchon de vidange et laissez l'huile s'écouler. Ensuite dévissez les 4 écrous de la platine et sortez la platine puis le filtre. Faîtes attention aux joints (il y en a deux).
Effectuée pour cet exemple sur ma Bonneville de 79. Je suis en rodage et après environ 800 kms j'ai pensé que c'était une bonne idée de faire une vidange et réglages de culbuteurs. La vidange commence par une petite promenade pour bien chauffer le moteur et l'huile.
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Après avoir placé un récipient assez grand sous la moto, dévissez le bouchon de vidange et laissez l'huile s'écouler. Ensuite dévissez les 4 écrous de la platine et sortez la platine puis le filtre. Faîtes attention aux joints (il y en a deux). |
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Pour selon que cette huile à seulement 800 kms, il y a déjà beaucoup de dépôts et des petites particules donc avec nos anglaises, il est toujours bon d'avoir des vidanges assez rapprochées. Pour mon compte je dirai tous les 1500 à 2000 kms.
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Le filtre est nettoyé au pétrole et aussi vérifié pour voir si il est en bon état sans trous ! |
La platine porte-filtre est elle aussi nettoyée |
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Ne pas oublier de vidanger le carter moteur. Gros bouchon en avant de la |
Il est muni d'une crépine, à nettoyer, et d'un joint en
cuivre, à recuire avant |
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Tout est ensuite remonté, les 4 vis de la platine sont serrés en diagonale pour éviter les fuites, elle peut être re-bloquée légèrement à chaud mais toujours sans trop forcer ! Re-bloquez le bouchon de vidange avec un joint en bon état. Ensuite, il ne reste plus qu'à remplir le réservoir d'huile (dans le cadre dans ce cas) jusqu'au bon niveau indiqué sur le bouchon. Démarrer la moto et vérifier que le retour d'huile se fait bien. Rebouchez le réservoir. |
J'utilise de l'huile 20W50 de milieu de gamme. |
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