1- 1886 a 1920
les débuts , la grande guerre
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1- 1886 a 1920 les débuts , la grande guerre |
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Tout commence en 1883 lorsque un jeune allemand SIEGFRIED BETTMANN émigra en Angleterre pour y chercher fortune. Après avoir travaillé chez chez des éditeurs de cartes a Londres le jeune Siegfried qui avait fait des études de langues et parlait couramment l’anglais et le français s’établit a son compte en 1885. Il achète des vélos anglais pour les revendre sous sa propre marque en Allemagne. Ces bicyclettes étaient construites a Birmingham par William Andrews et étaient revendues sous la marque Bettmann and co.
Bettmann compris vite qu’un nom plus attractif et plus international serait plus pratique pour vendre ses vélos; son choix se porta sur TRIUMPH; un nom phonétiquement compréhensible dans plusieurs langues : en 1886 la TRIUMPH CYCLE LIMITED était née. Il fut rejoint en 1887 par un de ses compatriote et ingénieur MAURICE SCHULTE. La jeune société déménagea rapidement de Londres à Coventry, haut lieu de l’industrie britannique, en 1889.
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Siegfried Bettmann |
 Maurice Schulte |
En 1902 , TRIUMPH sortit sa première motocyclette mue par un moteur Belge MINERVA de 2 cv qui était simplement une grosse bicyclette avec un moteur accroché sous le tube avant et entrainant directement la roue arrière a l’aide d’une courroie. En 1903 également, une filiale Allemande fut créé : la ORIAL –TWN ( Triumph-Werke Nürnberg AG) qui deviendra une marque indépendante en 1920. En 1904 le modèle était propulsé par un moteur Belge FAFNIR de 3 cv : en 1905 la première moto avec un moteur TRIUMPH voit le jour; c'est un moteur de 3cv de conception assez simple. En 1908 une TRIUMPH pilotée par JACK MARSHALL remporta le TT 1908 en établissant le record du tour a 68 km/h.
 La première Triumph de 1902 à moteur MINERVA 2 HP |
La Triumph de 1904 à moteur 3 HP |
La première TRIUMPH a moteur TRIUMPH de 1906 de 3 HP
Cette victoire apporta de nombreuses commandes à TRIUMPH et Bettmann naturalisé sujet Britannique devint maire de Coventry de 1913 à 1914. Shulte développa un modèle deux temps de 225 cm3 ; la Triumph Baby et à l’approche de la guerre, Triumph reçu une commande de 30 000 motos de la part du war départment, ce qui donna lieu en 1915 au fameux modèle H ; une moto de 550 cm3 4 HP transmission par chaine avec une boite de vitesse à 3 rapports a deux arbres ; embrayage et courroie finale .
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Une pub de 1913 |
 le modele BABY de 1914 |
 La type H 550cm3 de1915 |
plus de 30 000 type H servirent durant la grande guerre |
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Une belle brochette de type H aux CML 2001 |
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En 1919 Maurice Shulte quitta TRIUMPH et un jeune ingénieur RCARDO s’occupa de l’étude des nouveau modèles : la SD à deux chaines de 550cm3 sortie en 1920 avec la type H et la Baby toujours en production.
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Les essayeurs de chez triumph en 1919 avec des type H et des Baby |
Une triumph SD de 550 cm3 |
Par Philippe, le spécialiste Triumph de www.motos-anglaises.com
1886-1920 - 1921-1936 - 1937-1945 - 1946-1962 - 1963-1970 - 1971-1983
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