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LE RACING KIT DE TRIUMPH |
En 1951 après l’arrêt de production de la TRIUMPH GRAND PRIX, TRIUMPH sortit la TIGER T100 avec un nouveau moteur qui comportait un cylindre et une culasse en aluminium
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Parallèlement , pour les amateur de compétition et les sportifs TRIUMPH mis sur le marché un kit destiné a transformer selon le magazine Motor Cycling du 13 septembre 1951 :
From Roadster to Racer
Le kit qui coûtait 35£ en 1951 et comportait pratiquement tout pour transformer un T100 de série en véritable machine de course réplique de la grand prix .
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Ce kit que tout les amateurs de pré unit rêvent de retrouver un jour oublié sur une étagère poussiéreuse se compose donc de :
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Une paire de carburateurs avec une cuve photo cuve séparée se fixant a la place de la batterie ... |
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et une pipe d’admission pour transformer la culasse mono carbu en bi carbu
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avec des durites d’essences neuves Une paire de pistons de 8,25 :1 de compression contre 7,6:1 d’origine
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Une version 9,5:1 était aussi disponible, les pistons étaient livrés prêt a monter avec segments , axes et circlips Une paire d’arbres à cames E3134 Des durites d’huiles neuves, une pochettes de joint, des ressorts de soupapes plus durs, des câbles d’accélérateur avec le dédoubleur .
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Une prise de compte tour avec son câble et le compte tour. Le compte tour se montait a la place de la dynamo Une plaque numéro se montant a la place de l’optique de la nacelle Un guidon plus relevé qu’a l’origine
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De nouveaux coudes d’échappement de plus gros diamètre et des mégaphones remplacent les saucissons Un kick repliable , plus pratique en compétition (le même que sur la photo)
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la 6/1 de Val PAGE de 1933 Des commandes reculées comportant Un repose pied repliable a droite Une entretoise plus courtes sur le couvercle de carter primaire |
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Une tige de frein plus courte La pédale se montant plusen arrière Un réservoir d’huile de plus grosse capacité
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Le pilote et essayeur PERCY TAIT sur un T100 équipé du kit racing en 51.
En 1953 , TRIUMPH proposa au catalogue une série limité du T100 équipé du kit racing , le T100c
Une des principale différence avec le T100 racing kit était que le T 100c pouvait être utilisé sur la route .
En effet , le réservoir d’huile du T100c était équipé d’insert filetés recevant la cuve des carbus normalement fixée a la place de la batterie , cela permettait de conserver celle ci et pouvoir garder l’éclairage .
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Des rapports de boite plus courts ( close ratio) étaient également disponible mais non compris dans le kit
EXTRAIT DE LA PART LIST TRIUMPH 1951 CONCERNANT LE RACING KIT
La suite du part list
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Un grand merci à Philippe, notre spécialiste Triumph
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