Par Michel
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- Repeindre tous les éléments de carrosserie, réservoir, éclairage arrière, fourche avant (qui fut polie !), flasque de freins, phare, etc. Les garde-boues ont déjà été polis, comme neuf.
- Refaire le circuit électrique que ressemble à un plat de spaghetti.
- Changer tous les comodos qui ne sont pas d’origine.
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Après examen, les freins et les pneus sont en parfait état, la selle et les jantes sont neuves ainsi que l’indicateur de vitesse, la câblerie est en bon état ainsi que de nombreux accessoires, etc.
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J’ai commencé le démontage, et premier constat : cette machine a été conçue avec une rare intelligence et un évident soucis pratique : les roues se démontent SANS outils en 3 minutes. Les nombreux axes glissent sans problème, les écrous ne sont pas grippés.
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Documentation. (photo 6 et 7)
Les indispensables : « Rider’s handbook » de 1951, « Spare parts list » et ses croquis (même année) et LE « Paul Richardson » (1955), bible en la matière.
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Les nécessaires : « Know thy beast » de E.M.G Stevens (3e édition 1989) et « Vincent, the complete story » de D. Wright, plus les atlas généralistes et articles de magazines.
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(A suivre)
Merci à Michel pour cet album sur cette superbe Comet
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