TRIUMPH, NORTON
un BITZA d'Exception
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Recette Temps de réflexion: inconnu Temps de réalisation: inconnu Mais de toute façon réalisation à faire avancer à feu très doux, très très doux.
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INGRÉDIENTS: Une partie cycle de Norton type 88/99 (cadre + fourche) Deux freins tambour Norton (celui de l'avant et celui de l'arrière). Plus des petits accessoires pour l'assaisonnement (on verra plus tard)
Un moteur de " TRIUMPH TRIDENT T 150 " je dis bien un 3 cylindres, voilà un changement dans le mélange car habituellement on monte un bi-cylindre.(Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué: cette formule n'est pas de nous mais nous l'aimons bien.)
Un réservoir, une selle et 2 garde-boue de " MANX ". Quelques bouts d'aluminium, du fer, de la visserie et quelques autres épices.
On peut aussi acheter une moto neuve chez un concessionnaire, il paraît qu'il y en a qui fonctionnent bien.
La préparation du TRITON
| Et bien oui, le moteur rentre dans le cadre, il ne reste pas beaucoup de place mais la casserole est assez grande pour le rôti.
Les points importants à " peaufiner "1/ Comment fixer le moteur?
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Des pattes de fixation en aluminium, épaisseur 10 mm. Tout va bien on peut partir! Hélas non la recette du chef est plus compliqué car il faut rajouter quelques petites
choses. |
| Le palonnier du carburateur du " T 150 " ne passe pas sous le cadre, il faut le modifier. |
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Réservoir
d'huile, circuit électrique et accessoires
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Le réservoir d'huile sera logé sur la partie arrière du cadre. La batterie est située entre le bras oscillant et l'arrière du cadre. Commandes reculées, fixation d'échappement, radiateur d'huile.
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| Toute la partie électrique est rangée sous le réservoir d'essence. |
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Un peu de polyester, matière moins noble que l'aluminium mais plus facile à travailler pour clore la préparation. Et maintenant à vos fourneaux, je veux dire fraiseuse, perceuse, poste de soudure et autres ustensiles culinaires indispensables. Voici une recette de " TRITON ", vous pouvez y ajouter une note personnelle, nous vous avons donné la notre. Raymond Bourette |
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Le radiateur d'huile |
Compte-tour électronique |
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On remarque les fixation en alu de 10mm, les cornets et durites. |
Les magnifiques cornets
Fixations avants |
Nouvelle modifications prévue par Raymond pour très bientôt, changement de la fourche, qui a du mal à suivre ! et montage d'une roue avant alu avec un Grimeca 4 cames du genre costaud de chez costaud !
Le temps a passé et comme le freinage était limite, Raymond a décidé de monter un gros 4 cames à l'avant. Acheté aux CML 2004 le frein a été rayonné chez Macadam 2 roues, travail pas facile car les rayons ne sont pas longs !
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Pas mal ! |
 Vous pouvez admirer la platine d'encrage du tambour, du beau travail |
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Un autre travail délicat, le palonnier de commande des 4 cames; le réglages s'annonce aussi ... délicat. |
La suite, changement de la roue arrière, Raymond cherche un moyeu conique qui pourrait s'adapter sur le cadre de la triton...
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