Les motos de Doug qui
vit en Dordogne
Une Triumph 21 de 1957
Triumph 21 nommée car le moteur fait 21 pouces cubiques ? ( 21 cubic
inches) ou 350 cm3
Modèle 1957, première annnée de production.
Le garde boue arrière était appelé "la baignoire"
( a bath tub) à cause de sa forme.
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Les premiers moteurs avaient une Early engines 1957 untill 1959 had a
car type distributor .
Moto agréable, économique et fiable mais pas puissante.
J'ai cette moto depuis 9 ans, je l'ai trouvé dans ma région en épave.
Elle m'a demandé beaucoup de travail et d'argent pour la restaurer.
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Une Triumph T140
de 1976
Je laisse la parole à Doug,
j’ai traduit de l’anglais donc excusez les fautes de syntaxes !!
J’étais aux États-Unis
quand j’ai vu la petite annonce suivante dans un journal local : Vends Triumph
Bonneville 1976, restauration à faire, quelques pièces manquantes.
J’allais voir le vendeur
et j’ai acheté la moto rapidement car je quittais le pays deux jours plus
tard ! Je l’ai emmené dans le coffre de ma voiture de location ! La
fourche était absente donc j’ai pu tout mettre dans le coffre, le moteur
encore dans le cadre. Well un peu d’huile est restée dans le coffre, je suis
désolé Mr Hertz !
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J’ai fait une caisse et
je l’ai envoyé par bateau de New York à Bordeaux. De retour en France,
j’ai mis la caisse dans une remorque à Bordeaux après avoir payé les frais
de douane (pas très cher) et à la maison.
Maintenant la section chère !!
(j’ai de la chance d’avoir une épouse charmante et compréhensive !)
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CONCLUSION.
Je suis très content de la
moto, elle roule et se comporte bien et surtout je m’amuse à la conduire.
Depuis la restauration,
j’ai fait 4000 kms, le joint de culasse m’a lâché, C’était un joint
composite que j’ai remplacé par un joint cuivre bien meilleur.
J’ai monté un filtre à
huile à cartouche dans le cadre. Un jour, le faisceau a pris feu !! Je
pense que c’était causé par un faux contact dans un commutateur électrique.
Très mauvaise expérience !
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Amal Mk I |
Montage d'un radiateur d'huile |
Les témoins sont sur le phare |
Je n’ai
malheureusement pas de photos de la restauration.
Une Triumph
Tiger T100 de 1957
Tiger 100.
Construite en 1957. C'est le concept original des twins verticaux
anglais, le premier étant le "speed twin" fabriqué en 1937.
Appelé Tiger 100 car la moto était supposé atteindre les 100 miles
de l'heure (environ 160kms/h) rapide pour les années 50.
Moteur de 500cc, bloc cylindres en aluminium rare pour une machine de
ce type et de ces années.
Moteur et boite sont séparés, pre-unit opposé a unit (nom complet
unit construction) ou moteur et boite sont dans un même bloc.
Magnéto pour l'allumage et dynamo pour l'éclairage.
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J'ai acheté cette moto en 1964,
roulant par tous les temps car c'était mon seul moyen de transport avant
d'acheter une voiture quelques années plus tard !
La Tiger a prouvé être une machine de grande
classe, sûre, rapide avec une tenue de route correcte ainsi que le
freinage et le plus important FUN TO RIDE !!
J'ai entièrement restauré la moto au milieu des années 70.
Maintenant je l'a conduit régulièrement ayant la chance d'avoir
plusieurs anglaises dans mon parc.
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