La Velocette Venom de Pierre-Emile Bourlier

Pierli roule en Velocette exclusivement depuis 1968.
Il s'est vite intéressé à la compétition, en particulier aux courses de côte où il a couru avec sa moto de route simplement équipée d'un mégaphone.
Il a possédé plusieurs Thruxton successives, à des stades de préparation de plus en plus avancés, mais qui restaient des motos de route avec l'inconvénient de devoir démonter l'éclairage et l'échappement à chaque course, et que la course à l'armement qui règne en compétition rendaient plus ou moins inutilisables quotidiennement.
De plus, étant donné la cherté des pièces Velocette, chaque casse et chaque gamelle devait se payer au prix fort!
A l'évidence, il lui fallait une Velocette faite uniquement pour courir, et avec le moins possible de pièces... Velocette!

Pierli a récupéré un cadre de Venom et un moteur dont il a redessiné le carter gauche pour le renforcer.
L'embiellage est un Thruxton, équipé d'une bielle Carillo par souci d'économie, car à l'époque, une bielle Thruxton coûtait 150 livres et une Carillo seulement 130!
La culasse est une Thruxton et le carbu un Amal Concentric (toujours la chasse aux pièces chères!).
Pierli dessine et réalise ses pièces lui même en prenant soin à ce qu'elles ressemblent le plus possible à des pièces Velocette. C'est à mon avis ce qui donne son cachet inimitable à sa machine.

Pierli connait à fond les Velocette, il en parle avec passion et sait aussi les faire marcher:
dans le championnat FFM, il coure avec les G50 et les Ducati "full race", et croyez moi, ça déménage!!!
Pierli est aussi un vieil habitué du Ton Up et ne rate aucune occasion de rouler. Il se déplace seul sur les circuits, en parfait "gentleman driver": une figure bien sympathique!

Cette moto est un bitza mais le cadre doit dater de 58/59, le bas moteur un 350 viper de 60,

le reste est adapté, modifié mais j'ai gardé magnéto racing et carbu gp.
 

Merci à Bertrand pour le reportage & la mise en page

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