quels guidons pour une T140 82

[Toto_voyage]

on peut rester origine

un clin d’œil à Jean Pierre le long de la Loire à vélo Solex en 2019 !

[jenniekimberly]

Guidon actuel à remplacer (pas d’origine et un peu tordu), pas fan du modèle US façon cornes de vache. Un DN22 type Daytona me conviendrait mieux. GMP Classic semble bien fourni, des refs à me conseiller ? Crazy Cattle 3D

[PhilScorpio]

Moi j'ai un corne de meuh-meuh mais j'avais un side-car quand je l'ai achetée en 1983, et c'était plus facile pour tourner

[Pierre 'O]

Certes, Le guidon sur la moto, c'est le réglage du siège de la voiture. Mais encore, que faire des jambes ? Sur le T140 le problème des cales pieds qui sont trop en avant. J’avais viré le guidon US sur mon Harris vite fait après rodage pour un guidon européen. Passé 120 km/h compteur c’était toujours inconfortable sur longue distance en route ouverte. Problème d’ergonomie résolu par la petite série des T140 Buccaneer (LP Williams) avec des cales pieds et renvois de commandes en rapport. Pas trop en arrière, les talons des pieds un peu avant l’aplomb du bas du dos, au sacrum. Là, c’est parfait. Je n’ai pas essayé une T140 Buccaneer, à grand regret, mais sur ma Velocette Clubman MKII, équipée façon Thruxton sans bracelets mais avec un guidon Ace bar, c’était bien. Une sacoche de réservoir pour le confort et on avance ou recule pour soulager le dos. Je fais 1 mètre 80.
Longue route à tous, Pierre

[Canopy34]

Guidon actuel à remplacer (pas d’origine et un peu tordu), pas fan du modèle US façon cornes de vache. Un DN22 type Daytona me conviendrait mieux. GMP Classic semble bien fourni, des refs à me conseiller ? Crazy Cattle 3D

Jenniekimberly,
Sauf erreur de ma part, je n'ai pas vu ta présentation !...
Pour la bienséance, il est de coutume ; sur le site ; de passer par la case présentation ... ... C'est ICI !...
Une présentation étoffée (ta région, ta vie de motard, tes motos etc...) serait la bienvenue.

Allez IA !...