Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
Nous ne sommes ni un club ni une association. Ce site est le travail d'amis passionnés qui partagent leurs connaissances dans la convivialité et la tolérance. Ce site est ouvert à tous mais pour des raisons de transparence vous devez vous inscrire !!
Le site est gratuit et il grandit si chacun participe, vous pouvez tous participer soit par une page album sur votre moto, soit par un sujet technique lors d’une réparation, soit en scannant un catalogue …… Vous avez, ici, la possibilité de ne pas être un simple consommateur mais un acteur, merci de donner un peu de votre temps …
manx69 a écrit : ↑10 oct. 2025, 22:52
Bsr. Y a t’il un intérêt à monter le carter de distribution de 850 mk3 avec le regard de chaîne distribution sur une 850 mk2 ? Et avant est-ce que c’est compatible ?
Intérêt ? ça dépend à combien tu estime ton taux horaire vu la fréquence de contrôle de cette chaine .
possible ; Oui mais il faut mettre un joint caout de pompe spécifique aux 850 MK3 + grand en diamètre vu qu'il y un petite clapet anti descente d'huile (Mouai !....) ; il faut aussi mettre une rondelle + grande sous ce joint caout et du coup limer un peu le corps de pompe si la pompe est d'origine . Sur les neuves AN , la fonderie convient aux 2 types
Francis V a écrit : ↑10 oct. 2025, 23:56
Cela permets uniquement de contrôler la tension de la chaîne de distribution mais pas de la retendre,pour moi très peu d'intérêt ,elle ne se détends qu'après plusieurs milliers de kilomètres soit des années pour la majorité
Il existe un kit norvil de tension automatique de la chaine mais j'entends déja certains dire que c'est aller au devant des emmerdes
J'ai lu des trucs là dessus sur Access, et ça ne semble pas être aussi efficace qu'il n'y parait, pourtant l'idée me séduit, mais quid de la qualité ?
Comme dit l'autre, dans le doute abstiens toi .
