Elasticité des durite de frein

[Toto_voyage]

Bonsoir,
J'ai monté un maitre cylindre en diamètre 1/2 pouce sur le frein avant de ma T140.
Avec une purge parfaite j'obtiens un freinage très souple, la course est longue pour bloquer.
D'une certaine façon ça permet de ne pas bloquer la roue instantanément !
J'ai l'impression que les durites souples (d'origine) répondent à l'augmentation de pression par de la déformation et absorbent l'efficacité recherchée. Ce qui est normal.

Quelqu'un a-t-il changé les 2 durites souples du dispositif pour des durite aviation ? ou plus rigides ? et chez quel fournisseur ?
Toutes vos expériences sont les bien venues.
A bientôt
Toto

[Francis V]

Oui bien sûr il vaut mieux mettre des durites plus modernes dites "aviation",celles d'origine,surtout si elles sont d'origines de la moto sont bien moins performantes,j'ai pris les miennes là il y a plusieurs années et très content,des personnes compétentes :

https://www.ezdraulix.com/fr/recherche? ... it_search=

[yvan d]

Si ta poignée de frein est trop souple : il faut visser un peu plus l'émetteur que tu viens de changer ça va t enlever de la garde du frein
J'ai monté aussi se mettre cylindre de diamètre réduit sur le frein arrière qui était quasiment inefficace et ça a très bien fonctionné aussi alors qu'aucun vendeur ne le vend en précisant que ça se monte aussi à l'arrière

[LOYERA]

Quand tu passe de 5/8 à 1/2 " sur l'émetteur le volume de liquide poussée diminue de 20/100 . C'est donc normal que la course augmente

[Toto_voyage]

Ok, et surtout merci.
Oui effectivement un diamètre réduit du piston de maître cylindre, réduit de fait le volume issu d'une action sur la poignée de frein, une amplitude plus importante sur la poignée de frein est donc nécessaire pour obtenir un déplacement des garnitures comme à l'initiale, d'où cette progressivité !
Mais ça augmente aussi la pression induite, du coup les durites d'origines ne sont peut-être pas assez rigides ?
Je vais aller consulter le site EZDRAULIX
A plus
Toto