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Pour effectuer le remplacement de mon pneu je me suis lancé dans la dépose de la roue.
Normalement une fois les trois goujons cachés derrière les caoutchoucs sur le coté droit du moyeu la roue devrait venir et laisser le tambour et la couronne en place ?
Oui, non ?
J'ai du louper quelque chose dans mon opération et avant de forcer comme un bourrin quelque part je me renseigne.... Et pour continuer dans les emm....es par moyen de mettre l'image du bon sens !
Le gros écrou desserré :
La broche enlevée et les trois goujons déposés :
Normalement la roue devrait venir en la tirant vers le côté, le tambour et la couronne restant en position, et elle ne vient pas.
Je pense me rat pelé qu'il est inutile de desserrer l'écrou côté gauche, ça peut désaligner l'empilement de rondelles diverses qui stagnent entre tambour et moyeu,
mais oui, normalement ça sort aisément même si le pot gêne souvent.
Bon, ben je vais prendre l’outil qu’il faut alors.
L’important est de ne pas avoir oublié quelque chose qui gêne la manoeuvre.
Je ferai ça plus tard, en déplacement pour 48 h .
Bonjour,
ah, mais que cela me rappelle des Sou...
- moto sur la béquille centrale (pas facile celle là!), éventuellement planchettes sous la béquille
- une fois la broche et entretoise et entrainement de compteur enlevés...
- une fois les 3 longs écrous (pas 26TPI) enlevés (cachés éventuellement sous les "tchouks"...
- décaler la roue latéralement vers la droite...à fond!
C' est là que le problème SURVIENT"...
les 3 goujons (épaulés en lisse) coincent parfois (au moins 1!) dans les logements du moyeu en alu...
En effet, ce sont EUX qui positionnement la couronne-frein sur le moyeu...
TO
PS: insérer un "cône" (extrémité de démonte-pneu...tournevis bien plat...) entre tambour en fonte et moyeu de la roue (avec "feuilles" de plastiques comme protections)...
Probable que ces coups de tournevis ou burin (complètement inutiles) auront gonflé un peu cette partie. C'est une chose que tu peux vérifier facilement.
La planchette sous la béquille est souvent utile mais elle révèle soit un avachissement de la béquille au niveau des axes qui s'usent ou des trous ovalisés, soit, plus ennuyeux, un enfoncement des tubes inférieurs du cadre.
Rien de tout ça sur ma moto : la béquille est bien droite avec ses axes sans jeu anormal.
Simplement que cette béquille n'est pas ce qu'on peut appeler une réussite question ergonomie....
Moto sur sa béquille il y a juste un espace trop faible entre le sol et le pneu pour déposer la roue sans efforts. C'est la raison pour laquelle la planche apporte un peu de confort.
