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jean-luc a écrit : ↑17 juil. 2026, 08:39
Juste une info pour les vidangeurs de carter.
L'huile qui y reste après chaque arrêt est utile.
Elle permet la lubrification entre piston et cylindre par "éclaboussures " dès le démarrage suivant.
C'est pourquoi il est préconisé dans la bible d'en mettre une petite quantité dans le carter avant de démarrer un moteur juste remonté.
Cette vidange pré-demarrage est donc néfaste, surtout si elle est systématique et/ou que le moteur a eu le temps de bien s'égoutter et donc de "sécher".
C'est pour cela qu'en rentrant je vidange mon réservoir d'huile (ne m'en servant pas pour aller au pain ),après avoir fait le niveau, ainsi quand je repart je sais qu'il est bon,je laisse le bidon sous le kick ça prends 10 minutes,c'est bien aussi qu'il reste de l'huile dans le bas moteur pour l'arbre à cames au démarrage.
Jean Luc... si le barbotage ne suffit pas, alors désolé mais c'est pas la vanne qui va maintenir la lubrification cylindre/piston en place.
Si le moteur est arrêté depuis longtemps il sèche tout autant, vanne ou pas vanne.
La solution que je vois c'est de mettre un giclée d'huile dans le puits de bougie et de kicker. Ça graissera au moins le cylindre.
elmo a écrit : ↑17 juil. 2026, 14:55
Jean Luc... si le barbotage ne suffit pas, alors désolé mais c'est pas la vanne qui va maintenir la lubrification cylindre/piston en place.
Si le moteur est arrêté depuis longtemps il sèche tout autant, vanne ou pas vanne.
La solution que je vois c'est de mettre un giclée d'huile dans le puits de bougie et de kicker. Ça graissera au moins le cylindre.
C'est pour ça qu'un bon verre d'huile est nécessaire dans le carter quand on démarre.
Dès que le moteur démarre, le vilo ait moulinex et le brouillard d'huile se crée et va recouvrir les alésages.
Bonjour,
J'ai mis une vanne quart de tour à boisseau sphérique en inox à 10 euros
J'ai percé un trou sur la poignée j'ai accroché une chainette qui est reliée au kick
Pour kicker je dois retirer la chainette......et ouvrir la vanne. Si j'oubli d'ouvrir la vanne c'est que la mémoire défaille et il ne vaut mieux pas rouler.
J'ai aussi une petite plaque en alu au guidon marqué ''vanne huile''
Sur mes deux monos Norton équipés d'un robinet d'arrêt, j'ai peint ce robinet situé juste à côté du kick d'une couleur bien flashy qui permet de voir au premier coup d'oeil si le robinet est en position ouverte ou fermée.
Ça fait partie du protocole de départ de toujours y jeter un coup d'oeil avant le premier coup de savate sur le kick.
La couleur voyante permet de vérifier d'un regard si un plaisantin n'aurait pas manipulé la tirette à l'insu de mon plein gré.
J'ai aussi pris l'habitude de ne manoeuvrer le robinet qu'une fois au départ et fermeture le soir en rentrant au garage.
Jusqu'à maintenant les moteurs se portent bien.
),après avoir fait le niveau, ainsi quand je repart je sais qu'il est bon,je laisse le bidon sous le kick ça prends 10 minutes,c'est bien aussi qu'il reste de l'huile dans le bas moteur pour l'arbre à cames au démarrage. 
