850 Mk3 : Purge frein arrière avec réducteur RGM

[pinpin]

Réflexion sur le freinage 850 MK3:

j'avais essayé la modification RGM sur l'étrier avant, purge à refaire régulièrement?? Drôle de bazar, donc montage maître-cylindre brembo +- 150€ = super.

Pour l'arrière, le freinage d'origine est suffisant à mon goût avec les plaquettes platinum, purge: laisser au repos une nuit, et puis ça fonctionne.

Elle freine aussi bien que ma Guzzi LM.. tout ça en usage peinard, bien sûr.

On peut essayer de fiabiliser, mais améliorer, c'est tout un débat.

[JR]

La modif RGM sur le maitre cylindre (pas l'étrier) ne change rien à la purge. sauf peut être si le montage n'a pas été fait correctement. Roger faisait le montage mais le délai était "aléatoire" . avec un MC de 13 mm d'origine c'est plus simple.

[Francis V]

Réflexion sur le freinage 850 MK3:

j'avais essayé la modification RGM sur l'étrier avant, purge à refaire régulièrement?? Drôle de bazar, donc montage maître-cylindre brembo +- 150€ = super.

Pour l'arrière, le freinage d'origine est suffisant à mon goût avec les plaquettes platinum, purge: laisser au repos une nuit, et puis ça fonctionne.

Elle freine aussi bien que ma Guzzi LM.. tout ça en usage peinard, bien sûr.

On peut essayer de fiabiliser, mais améliorer, c'est tout un débat.

Étonnant quand même,pour moi,que ta MK3 freine aussi bien qu'une GUZZI Le Mans avec ses 3 disques Brembo,j'ai eu une 1000 GUZZI GT,même type de système,et franchement ça freinait bien mieux.

Tous ceux qui ont monté eux-même,à ma connaissance depuis 20 ans, la réduction de chez RGM n'y sont arrivés qu'en tâtonnements laborieux avec un résultat moyen,pour moi c'est un travail de pro.

[pinpin]

Moralité: la Norton freine très bien avec le MC brembo à l'avant, simple et pas cher,
+ de bonnes plaquettes à l'arrière, sans trucs supplémentaires, il ne manquait pas grand chose, pas de grandes dépenses,
c'est simplement ce que je voulais dire.
Pour la Guzzi, elle a 50 ans, et elle freine comme ça, on peut certainement l'améliorer, mais ce n'est pas le sujet et pas mon but.

[Francis V]

Plus beaucoup doivent encore l'avoir (dont moi) mais ce support était à priori prévu pour suspendre l'étrier arrière.
https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... er-support

[maxime]

Au final, je suis même pas certain que le MC soit équipé d'une réduction RGM !
Il me semblait bien, mais je n'ai rien trouvé dans le dossier d'entretien, qui commence à devenir volumineux !

Par contre, en pompant à la pédale, le liquide de frein neuf a tendance à devenir trouble, opaque et marron
Je soupçonne de la corrosion

Je vais donc commander un kit de réparation et ausculter tout ça !
Bien sûr, tout conseil ou retour d'expérience seront les bienvenus ! 8)

[APEMA]

...Par contre, en pompant à la pédale, le liquide de frein neuf a tendance à devenir trouble, opaque et marron
Je soupçonne de la corrosion...

C'est bien pour ça que j'ai acheté un MC neuf GIRLING (copie exacte du MC d'origine), tellement le corps du MC qui était monté (AP) était rouillé ! (Voir la vis de serrage...)

MC ancien AP.jpg

Et je ne parle pas des pistons dans l'étrier...

Pistons freins anciens (1).jpg

Mais il faut aussi régler finement le nouveau MC pour que tout fonctionne !