Reniflard sur T120 et T140

[PHILIPPE]

Je viens de l'avoir cette moto et j'ai juste fait 10km pour la tester puis j'ai tout démonté par sécurité ;Comme dégâts je n'ai trouvé que les bagues de pied de bielles usées et un alésage abimé mais pas par 1 serrage : creusé par la rouille au niveau des segments du à 1 arrêt prolongé sans précautions d'usage ; Mais je ne sais si ce joint était là depuis longtemps ; historique inconnu .Merci

et si c'était tout simplement l'epurateur bouché

je dis ça
je dit rien

[LOYERA]

Je viens de l'avoir cette moto et j'ai juste fait 10km pour la tester puis j'ai tout démonté par sécurité ;Comme dégâts je n'ai trouvé que les bagues de pied de bielles usées et un alésage abimé mais pas par 1 serrage : creusé par la rouille au niveau des segments du à 1 arrêt prolongé sans précautions d'usage ; Mais je ne sais si ce joint était là depuis longtemps ; historique inconnu .Merci

et si c'était tout simplement l’épurateur bouché

je dis ça
je dit rien

Ben Non , il était presque vide

par contre c'est la 1° fois que je suis obligé de faire ça :

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Gros tournevis à choc , chauffé à la buse , rien n'y a fait :fraisage puis taraudage de 12 ; j'étais près à souder la vis de 12 sur le bouchon mais c'est venu quand même avec le contre écrou souqué à mort .
Il m'en a fait ch... jusqu'au bout , la clé 6 pans creuse de 10 Facom tournait dans le tube bien que enfoncée de 20 mm ; J'ai du passer à la clé allen de 14 légèrement chanfreinée en bout : les angles sont plus vifs et ça fait 0.5 de plus sur plat

[gigi]

Pour l'ancien montage , à disque , ou pastille , on doit sentir un courant d'air à la sortie du tuyau de reniflard . Ce léger souffle est plus couramment appelé "La brise de la Pastille ".

Alain Decaux

[PPAT]

J'ai ouï dire qu'il devait faire équipe avec André Castellot au Bol 70 sur Triumph, info ou intox ?
PPat

[Léonard]

En très court et simple :

À partir de 1970, pas de joint spi entre carter moteur et primaire sur les T120/T140.
Le moteur respire par le roulement côté transmission, puis les surpressions sont évacuées par le reniflard du carter primaire.
Les 3 petits trous servent surtout au retour d’huile, pas à ventiler seuls.

Monter un joint spi à cet endroit bloque la respiration, crée une surpression interne et peut mener à fuites, joints qui lâchent, voire serrage (cas déjà vus).

Donc :
moteur 70+ = pas de spi, même si la parts list en montre un.
Conception d’origine > parts list.

Tu as bien fait de chercher à comprendre

[elmo]

C'est ce que j'ai compris aussi.....
Sauf qu'on m'a toujours dit que les trois petits trous servaient à "faire le niveau d'huile dans le primaire". Mais j'ai un doute là dessus, je les trouve situés très haut pour ça.
Mystère ou légende urbaine ou vérité?????

[zerton]

Pour l'ancien montage , à disque , ou pastille , on doit sentir un courant d'air à la sortie du tuyau de reniflard . Ce léger souffle est plus couramment appelé "La brise de la Pastille ".

Alain Decaux

Je découvre d'Alain Decaux un humour que je ne lui connaissais pas. Rendons grâce à Mister Gigi de nous l'avoir fait découvrir...